汽车轮胎特性实验总体方案.docVIP

汽车轮胎特性实验总体方案 1前言 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎特性对汽车操纵稳定性的影响非常大，从运动学角度看，侧偏刚度、侧抗力、侧向力、自动回正力矩、滚动阻力等性能主要受到轮胎的影响。因这些值是作为车辆开发初期阶段进行探索研究的参数，因此轮胎特性实验是最重要的实验之一。另外由于高性能化的出现，对于轮胎的优化性能等也显得十分重要。 1.1轮胎分类 按轮胎的结构可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎：按胎体帘线的排列方式可分为普通斜胶胎、带束斜胶胎和子午线轮胎；按使用季节又可分为冬季胎和普通胎等等。 本次特性研究主要针对子午线轮胎及斜交轮胎。 2 试验概要 2.1由于轮胎对车辆稳定性等的重要性，有必要进行与之相关的试验研究，以下将对轮胎对地面的特性试验、轮胎试验机、实际行驶试验、轮胎模型分别叙述。 2.1试验标准：轮胎规格、负荷指数、或层级、测量轮辋、新胎充气后的断面宽度和外直径、负荷能力、充气压力、允许使用轮辋应符合GB/T2978的规定。 3 试验过程 3.1轮胎对路面的特性试验 本试验是为了弄清轮胎的整体特性，分为静态试验和动态试验，但都需要采用轮胎试验机测量。 （1）静态试验 检查轮胎尺寸等规格以及刚度的静载特性试验。  = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①参数测量 轮胎单体质量、外径等以及用弹性系数表示的静载特性。如纵向弹性特性系数、侧向弹性特性系数、前后弹性特性系数等。  = 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②仪器设备 加振器、位移计、轮胎试验机。  = 3 \* GB3 \* MERGEFORMAT ③测量 用纵向挠度处垂直载荷的微分值表示，取最大载荷时的值，及求取斜率。  = 4 \* GB3 \* MERGEFORMAT ④注意事项 必须明确轮胎内压且符合国家标准 动态试验 使轮胎转动求取其各种状态下的力和力矩，  = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①侧偏角、车轮外倾角、侧向力、制动力自动回正力矩等  = 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②仪器 轮胎试验机  = 3 \* GB3 \* MERGEFORMAT ③测量  = 4 \* GB3 \* MERGEFORMAT ④试验数据记录、处理。 3.2 轮胎试验机 轮胎试验机是在轮胎装着轮辋的状态下，在实际路面或者转鼓、带式台架上使其转动，进行转向试验、滚动阻力试验等的试验设备。共分为转鼓式、平板式、平带式等三种。在实际路面上的测量和在台架上的测量实际路面上的行驶试验，其测量结果接近车辆的实际行驶状态，但精度上会有问题。试验机除可测量轮胎的稳定特性外，也可测出瞬态响应上的滞后量。 3.3实际行驶试验 指在轮胎装在车辆上的状态下，在实际行驶路面上行驶，评价车辆规格及其与悬架匹配的试验。 还可以在不同路面上进行试验，也可以对潮湿路面、积雪路面等不同环境而导致的特性差而试验。 作为其试验方法，在感官评价上现多使用6分力计，对稳态下的车轮力的分担率、瞬态范围内的转向特性等的各个车轮分别测量也行。 仪器试验  = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①测量参数 侧抗力 侧偏力、自动回正力矩等与操纵稳定性有关的参数。  = 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②仪器 车轮横向滑移角计、摇摆角测量器、车速计、驾驶测量模拟装置等。 （2）感官评价 以驾驶员为准，对两种轮胎使用感觉进行评价，包括坏路通过性、路面感觉、转向性、舒适性、噪声等进行评价。 3.4 轮胎模拟试验 由于汽车行驶里程加大，轮胎成为车辆更换频繁的部件之一，同时也有更多人研究更加优秀的轮胎。在此基础上，已经有大量轮胎模型被提倡使用，然而利用大规模的车辆模型来分析操纵稳定性所用到的模型一般是magicformula等模型，它将试验数据近视为三角函数，同时物理模型的代表是fiara，其抗侧力特性分析精度高。 （1）模型演示  = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①轮胎参数测量 用轮胎试验机测量操纵稳定性相关的力  = 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②进行参数的调整  =