锚机和绞车地脚螺栓强度校核.pdfVIP

维普资讯 锚机和绞车地脚螺栓强度校核计算 技术中心 常仲明 提要：本文介绍了错机和绞车地脚螺栓的轴向裁荷、横向栽荷的计算方法。 关键词：CRS规范、预紧力、上浪载荷、支持负载、当量摩擦系数、刚度比 一 、 概述 当前，我单位在锚机和绞车地脚螺栓强度计算 内容和方法上 因人而异 ，所以其计算结果 也大相径庭 ，严重影响了产品的安全性。尤其在 “CRS规范”实施后 ，为使该计算方法更加统一 和严密，我公司编制了锚机和绞车地脚螺栓强度计算程序，本文就程序 中主要计算公式推导 和部分系数的选择简要介绍如下。 多年来 ，我们 的习惯计算方法主要存在以下方面的问题 ： (1)没有考虑除各种工作负荷以外的附加负荷 。如CBT／3877—2005 “甲板机械一般要 求”3．2条明确规定：“甲板机械的所有零部件应能承受船上使用条件下所特有的载荷和应力． 如船的运动 、振动 、倾斜 、摇摆、以及波浪冲击等引起 的额外载荷”。又如 IACS“国际船级社”编 写的CSR“共 同结构规范”(下文简称为CRS规范)要求考虑上浪载荷对螺栓强度的影响。 (2)在锚机和绞车的左右侧和后方没有安装止推块 ，由工作载荷以外的附加载荷产生的 剪切力只能靠螺栓预紧力产生的摩擦力承担 ，但图纸上没有规定地脚螺栓的预紧力和预紧力 矩 ，计算书中的摩擦力没有考虑由螺栓轴 向力产生的螺栓伸长对摩擦力的减小值，实际上采 用的是 “松连接”的计算方法。 (3)螺栓强度安全系数许用值、螺栓的预紧力、结合面摩擦系数的取值都没有对应标准， 取值比较混乱。 (4)CRS规范规定结合面摩擦系数为0．5与实际情况不符。有待讨论。 二、锚机和绞车地脚螺栓连接方法的选择 在锚机和绞车地脚螺栓的连接方式可 以有以下 4种供选择 ： (1)松连接方式。这种螺栓在连接装配时，螺母不需拧紧，在承受工作载荷之前，螺栓不 受力。这种螺栓使用在拉杆、起重钓钩等场合，对于锚机和绞车显然是不合适的。 (2)不控制预紧力的连接方式。这种连接安装时要预紧，但图纸或技术资料没有规定预紧 力的数值，安装操作控制不严，由于螺栓承载能力与预紧力的大小关系极大，对于重要的受力 零件是不合适 的。我们的传统设计 ，大部分是采用这种设计 ，而且螺栓的许用拉伸应力是按松 连接方式选取 ，显然是不合理的。 (3)控制预紧力的连接方式 。螺栓一般选用高强度螺栓 ，螺栓可同时承受轴 向拉力和横 向 维普资讯 剪力 ，整体性能好 ，抗疲劳能力强 ，在起重机机构 中广泛应用。这种连接方式的关键是如何施 加预紧力 。在 GB／T16823．2—1997“螺纹紧固件紧固通则 ”中提出了3种拧紧方法 ：第一种方法 是扭矩法 。只对紧 固扭矩进行控制 ，操作简便 ，但是 ，由于紧固扭矩的90％左右被螺纹和和支 承面所消耗 ．由于摩擦系数与螺栓 的材料、加工精度 、润滑情况 、支承面的光洁度或垫片材料 等多种因素有关 ，因此离散度较大 ，预紧力控制不准。第二种方法是转角法 ，将螺栓与螺母相 对 回转角度作为指标进行控制 ，该方法由于转角的计算误差较大转角大小的测量也较 困难。 第三种方法是扭矩斜率法 。该方法对初始预紧力的控制和螺栓的屈服点要控制很严 ，紧固工 具 比较复杂 。根据我们跟国外合作生产的经验 ，采用液压拉力扳手应是预紧力最准确操作最 简单的一种方法 ．其原理是先把螺栓拉伸变形(拉伸力等于预紧力)，再把螺母旋紧，该工具市 场有售。 (4)利用止推快或铰制孑L螺栓连接 ，用止推快或铰制孔螺栓来承受波浪产生的横 向剪力。 随着连接方法 的不同．螺栓连接的安全系数相差很大，具体见表 1，所 以连接方法 的确定 是螺栓强度计算的前提，同时不 同的连接方式对可靠性和经济性都至关重要。 表 1 螺纹连接的安全系数 [] 受载类型 静载荷 变载荷 松螺栓连接