国道569曼大公路NK-SG4标段讲述.doc

六、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段公路工程NK-SG4合同段（K57+690～K67+000）位于青海省海北州门源县境内，沿大通河而下，穿越大坂山(仙米乡境)，顺讨拉沟而上，路线全长9.375km。 本标段主要工程规模：路基挖方6.1164万方，填方182.8592万方，防护圬工方5.7855万方，植物防护8.926万m2，排水1.6595万米，急流槽0.5313万m3，不良地基处理1395m/7处；改路、改河、改渠挖方0.8684万m3，填方0.6638万m3；级配碎石基层1.501万m2，水泥稳定碎石1.879万m2，沥青面层1.8515万m2；服务区1处，服务区内有通道1道，涵洞5道；主线有通道7道，涵洞8道，桥梁522m/7座；全线的梁体预制砼5.844万方，涵洞及隧道、路基防护排水预制构件砼4.3522万方。全线按双向四车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。 标段主要利用道路有：省道S302、S105、S211和现有乡镇道路。 本标段气候属半干旱大陆性气候，温差变化大，季节风盛行。年平均气温均在摄氏零度以下，年平均降雨量300～600mm，降雪期一般为10月至来年4月，年蒸发量远大于降雨量，门源县冻土深度183cm。地下水主要来自大气降水和河流渗漏，对钢筋及砼不具腐蚀性。项目区地震动峰值加速度0.2g，地震烈度为Ⅷ度。 1.2施工管理目标 1.2.1工期目标 计划工期：1229日历天。 计划开工日期：2015年8月20日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准），计划交工日期：2018年12月31日。 1.2.2质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格及以上。 1.2.3安全目标 控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。 1.2.4环境保护目标 努力把工程施工对环境的不利影响减至最低，做到环保设施与工程建设“三同时”，施工全过程零投诉。 1.2.5文明施工目标 现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 1.3本工程特点、重、难点及关键工程 综合考虑本工程特点，拟定土石方工程、箱梁预制施工作为本工程的重、难点工程，其施工方案及方法在2.5节详述。 1.4施工组织机构 1.4.1施工组织机构 我公司将组建本标段项目经理部。项目部设置“五部二室”，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务部和工地试验室。施工管理组织机构见图1.4-1。 1.4.2施工队任务安排 根据工程内容，拟安排6个专业工程队负责施工，另设拌和站2座、预制场1处。施工队伍任务划分见表1-1。 表1-1 施工任务划分表 队伍名称 人数 施工任务 路基施工一队 100 负责本标段起点至K62+500段路基处理、土石方工程及改路等工程施工。 路基施工二队 100 负责K62+500至本标段终点段路基处理、土石方工程及改路等施工。 综合施工一队 80 负责本标段起点至K62+500段涵洞、通道、路基防护及排水及绿化等工程施工。（不含预制件预制） 综合施工二队 80 负责K62+500至本标段终点段涵洞、通道、路基防护及排水及绿化等工程施工。（不含预制件预制） 桥梁施工队 120 负责本标段桥梁工程施工（不含梁板预制）。 预制施工队 120 负责全线YK36+295.259(ZK36+300)～K78+581.099的梁板预制和小型构件预制。 混凝土拌和站 120 负责K58+300预制场和本标段的砼供应。 合计 720 图1.4-1 施工组织机构图 1.5施工临时工程 1.5.1施工总平面布置 施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，详见《附表五 施工总平面图》。 1.5.2生产、生活房屋 项目部拟设在门源县仙米乡，试验室设项目部旁边。各施工队伍驻地在线路两侧合理选址，可自建活动板房或租房。详见附表七临时占地计划表。 项目部办公用房面积和办公家俱满足办公规范化的要求，占地面积3000 m2，采用双层活动板房或租用房屋。各施工队人均5m2，会议室面积60m2，能满足80人开会的要求，同时配备投影仪、话筒等常用会议设施和1m2左右的写字板。食堂设置离厕所、垃圾站以及其他有害场所距离不小于20m。满足《青海省高速公路施工标准化管理指南》有关规定。 试验室根据《青海省公路工程工地试验室管理办法（试行）》（青交工[2010]119号文）建设和配备。试验室占地600m2，采用自建砖房，按养护室、样