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第十章 防护绿地及生产绿地 第一节 防护绿地规划设计 一、意义 为了减弱灾害对人类的影响，开辟防护绿地，营造防护林，对于防风固沙、降低风速、隔离病虫、净化空气、美化城市、改善城市生态环境，具有十分重要的意义。 防护绿地具有一定的针对性。是维护城市生态平衡、抵御灾害性天气袭击，净化美化城市环境有效的生物措施。 二、功能 物理遮挡作用、生态作用、生理病理性作用及美化作用。 1.物理遮挡作用：降低风速，减少沙尘。 2.防治水土流失：固砂尘、固水土、防止径流。 3.生态作用：光合作用、吸附作用、遮荫作用、净化水土、杀菌、降温保湿、发挥卫生防护作用。 4.美化作用：通过艺术性的营造，防护林还可以美化城市，建成山水园林城市。 三、防护绿地的类型 1、按‘防护功能或对象分：有防风、 防火、防噪林、治沙林、卫生隔离林等 2、按主要保护对象分：有道路防护 林、农田林防护林、水源涵养林、交通防护 林等。 3、按防护林位置分：有环城防护林、 江河岸防护林、海防林、郊区风景林等。 这些防护绿地的作用往往是综合的。 四、规划设计 （一）防风林 1、防护林的林带结构及其特点 林带结构：指林带的外部形态和内部结构的总称。 a、紧密结构 带幅较宽、行数较多，由密度较大的乔、灌木组成，形成多层林冠结构，纵断面很少透光，透风系数小于0.3 。 ①.特点：由于本结构不透风或少透风，大部分气流由树冠上部越过，在林带后产生涡流，最小风速发生在林带的1H处，此风速相当于旷野风速的仅10﹪（能降风速90﹪），在15-20H处，降风速20﹪ 。 优点：降风显著. 缺点：降风范围小，风速恢复快. ②.适应范围：果园和种植园防护林，重要建筑物、工程措施的防沙固沙林。 b、稀疏结构：本结构稀疏，行数少，带幅较窄，有时不配置灌木，只种侧枝较发达的乔木。若配灌木，只在林带外侧配置1～２行。这种结构透光均匀，适中疏透度0.3-0.4 ，透风系数0.3-0.5。 　 （1）特点： a.５０－６０﹪的气流不改变方向，且均匀穿过林带，林带相当于空气动力栅作用； b.少部分气流在通过林冠时，气流状况改变，林带的冠部相当于旋涡形成物的作用。 （2）优点：大部分气流在穿过林带时，消耗了势能，降低了风速。 （3）适宜:平原农业区。 　　　　 　 c.通风结构 林带较窄，树冠紧密不透风，一部分气流从林带上缘越过，另一部分气流从林带下层穿过，树干的栏栅作用使风力略有增强，到一定距离后，气流由于断面加大而辐散。同时与上部气流汇合，因速度不同而产生涡流，使风速降低。透风系数大于0·5，适中疏透度0·35左右。 ①.特点：树冠部分较紧密不透风，下面树干通风、起栏栅作用。风→树干→会合→降速。 优点：降风范围大。 缺点：但绝对值小。 ②.适宜：平原农业区及北方寒冷区。 2、城市防风林带规划设计 要点： ①.首先，要了解主导风向的规律和常年盛行风向，并根据风向玫瑰图布置防风林，设在被防风区上方，并与风向作垂直布置。 ②.坚持适地适树原则。 ③.要突破传统的主林带方位的限制。 ④.坚持因地制宜，合理布局。 ⑤.坚持以本土树种为主，突出特色。 （二）道路防护绿地 1.功能与分类 ①.功能：保护路基、防风固沙、隔音为主、卫生隔离、农田防护和美化城市。 ②.分类：铁路防护林、高速公路防护林、公路防护林和城市道路防护林。 2、道路防护绿地规划设计 A、高速公路防护绿地规划设计 ①.密度：20～30米（两侧） ②.布置： a.形式： 落叶树与常绿树结合，行列排列种植，由内向外:灌木→小乔木→大乔木结合，按外高内低布置。 b.树种选择：选择树木枝干密、叶多根深、耐瘠耐旱、抗病虫等树种，形成多层次植物景观，既可防护又可调节司机视觉神经。为防止行人穿越 公路，可选用植物形成外围界线。布置时，选 择1～2种带刺且分枝紧密、枝刺多而尖锐的绿 墙植物，作为禁入的主体树种，并选2～3种常 绿、有花、净化功能好的藤本植物或观叶、观 花、观果的小灌木，作为配景树种。尽可能有 叶、花、果配景，进行季相搭配,来弥补时间