陕西省西安市第七十中学高中物理 7.3 功 率学案1（无答案）新人教版必修2.docVIP

PAGE  PAGE 4 　功　率（一） 【智慧课堂】环节一：自主探究 （1） 功率的理解和求法 1．功率表示做功的 ，不表示做功的多少。 2．功率是 量，只有 ，没有 。 3．功率有平均功率和 功率之分。 (2)、平均功率：平均功率表示力在一段时间内做功的平均快慢。平均功率与一段时间(或过程)相关，计算时应明确哪个力在哪段时间(或过程)内做功的平均功率。常用P＝eq \f(W,t)来求平均功率。如果用P＝Fv求平均功率，公式中v应为平均速度，F是恒力。 (3)、瞬时功率：瞬时功率表示力在一段很短时间内做功的快慢程度，计算时应明确哪个力在哪个时刻(或状态)的功率．用公式P＝Fv来计算瞬时功率，公式中v应为瞬时速度，且F和v同方向。若F和v方向不同，则应用P＝Fvcos α。 (4)、额定功率与实际功率 额定功率是指动力机械长时间正常工作时输出的最大功率，是动力机器的重要的性能指标。一个动力机器的额定功率是一定的，通常都在铭牌上标明。机器工作时必须受额定功率的限制。实际功率是机器工作时实际的输出功率，也就是发动机产生的牵引力做功的功率，实际功率可以小于、也可以等于额定功率，但实际功率大于额定功率会损坏机器。 例1 一台起重机从静止起匀加速地将质量m＝1.0×103 kg的货物竖直吊起，在2 s末货物的速度v＝4.0 m/s.。 求：起重机在这2 s内的平均输出功率及2 s末的瞬时功率．(g＝10 m/s2) 方法点拨 1．求功率首先明确求的是平均功率还是瞬时功率． 2．求平均功率的方法可用P＝eq \f(W,t)或P＝Fv(v为平均速度)；求瞬时功率只可用P＝Fv(v为瞬时速度). 环节二：拓展应用 （1） 功率和速度的关系 有些同学根据P=Fv得出“当P一定时,v→0,F→∞;或者F→0,v→∞”,即“额定功率一定时,瞬时速度趋近于0,牵引力就趋近于无穷大;或牵引力趋近于0,瞬时速度就趋近于无穷大”.这种认识对吗?说明理由.（提示）在研究物理问题时，如不研究其物理意义和适用范围，而单从数学表达式得出一些结论，往往是不成立的. 1．关于公式P＝Fvcos α的理解 (1)、在公式P＝Fvcos α的表达式中，力F与速度v是同一物体的两个物理量，且具有同时性。角α是矢量F、v正方向间的夹角，cos α的作用是将两矢量统一到一条直线上。 (2)、对力F的理解应注意以下几点：①力F可以是恒力，也可以是变力；②力F可以是某一个力，也可以是几个力的合力．也就是说，利用P＝Fvcos α这一表达式，可以求恒力在某时刻的功率，也可以求变力在某时刻的功率；可以求某个力的功率，也可以求合力的功率． (3)、对速度v的理解要注意以下几点：①物体的速度可能是恒定的，也可能是变化的；②物体的速度大小、方向都发生变化时，仍可以求力的功率。 （2）、 P＝Fv中三个量的相互制约及应用 定值各量间的关系应用P一定F与v成反比汽车上坡时，要增大牵引力，应换挡减小速度v一定F与P成正比汽车上坡时，要使速度不变，应加大油门，增大输出功率，获 得较大牵引力F一定P与v成正比汽车在高速路上，加大油门增大输出功率，可以提高速度例2、为了响应国家的“节能减排”号召，某同学采用了一个家用汽车的节能方法．在符合安全行驶要求的情况下，通过减少汽车后备箱中放置的不常用物品和控制加油量等措施，使汽车负载减少。假设汽车以72 km/h的速度匀速行驶时，负载改变前、后汽车受到的阻力分别为2 000 N和1 950 N。请计算该方法使汽车发动机输出功率减少了多少？ 方法点拨 1．由P＝Fv知三个物理量是相互制约的 (1)v一定：P∝F (2)P一定：F∝eq \f(1,v) (3)F一定：P∝v 2．注意：平常所说的汽车、轮船等物体的功率是指牵引力的功率. 环节三：实践创新 （1） 机车的两种启动方式 机动车启动通常有两种方式，即以恒定功率启动和以恒定加速度启动。 分析的理论依据是机车功率P＝Fv，水平方向上应用牛顿第二定律，牵引力F与阻力Ff有F－Ff＝ma，应用这两个公式对运动过程进行分析。 (1)动态过程分析 (2)v—t图象 整个过程可简化为：变加速(a↓)匀速(a＝0) 图7－3－2 (3)对两个启动过程的分析，需要特别注意的是 ①匀加速启动不能达到最大速度，要想达到最大速度，还必须再经过恒定功率启动。 ②在P＝Fv中因为P为机车牵引力的功率，所以对应的F是牵引力并非合力，这一点在计算时极易出错。 ③只有最终匀速运动时P额＝Ff·vm，此时vm＝eq