轻轨站地下结构工程的防水施工.docVIP

　　轻轨站地下结构工程的防水施工 摘要:某轻轨站设计一级防水,在施工中对地下结构防水混凝土、外防水层、特殊部位防水等认真施工,遵循“以防为主,多道设防、防排结合,因地制宜,综合治理”的原则,采用以提高结构自防水性能为主,附加防水层为辅,多道防线,层层设防,效果良好。详细介绍变形缝、施工缝、后浇带及穿墙管等细部的防水处理。 关键词:轻轨站;地下结构;防水;施工;构造 1 工程概述 某轻轨站地下1层为站厅层,地下2层为站台层,横宽36~38m,纵长155m,深15.1m,建筑面积12645m2。车站有效站台长114m,宽9~14.5m,中心轨面高程为3.177m。底板、站台板、站厅板采用梁板结构形式,基础采用桩—筏基础,采用明挖法施工。基坑支护采用地下连续墙+钢结构内支撑支护结构,地下连续墙为板壁式,厚0.8m,深13.4~34.7m,幅宽一般为4.0m和5.0m,兼作地下室侧墙和上部结构的承重墙。 该工程场地土层自上而下主要为杂填土、耕土、(粉质)黏土、粗砂、砾砂、粉质黏土;下伏基层为石炭系灰岩。地下水量丰富,埋深于原地面下3.0~4.2m。整个场地属岩溶强烈发育地区,钻探资料显示最高的土洞为29m,最高的溶洞为22m。微风化石灰岩的埋深在原地面以下16.2~56.5m,岩面参差不齐,起伏很大。 该轻轨站设计一级防水,不容许有渗漏水,结构表面要求无湿渍。在施工中对地下结构防水混凝土、外防水层、特殊部位防水施工等认真操作、加强监督和管理,遵循“以防为主,多道设防、防排结合,因地制宜,综合治理”的原则,采用以提高结构本身自防水性能为主,附加防水层为辅,多道防线,层层设防。 经过多年的使用表明,其防水施工措施效果良好。 2 结构防水施工 防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝,不得接触模板,固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时,要有可靠的止水措施。防水混凝土拆模时,混凝土结构表面温度与周围温差不得超过15℃。在防水混凝土结构中有密集管群穿过处、预埋件或钢筋稠密处、预埋大管径的套管处、预埋面积较大的金属板处,应采取切实有效的措施,确保混凝土的浇筑质量。 混凝土材料应符合下列规定:使用生产质量比较稳定的回转窑粉煤灰硅酸盐水泥,含碱量(Na2O)不超过0.6%;无特殊要求时,一般不宜采用高标号及早强水泥;采用洁净饮用水;石子最大粒径不宜大于40mm,所含泥土不得呈块状或包裹石子表面,吸水率不大于1.5%;除含氯离子的外加剂外,可根据需要掺引气剂、减水剂、防水剂、膨胀剂等。混凝土必须采用机械搅拌,配合料混合均匀,颜色一致,称量准确,外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内。 混凝土灌注应控制其 自然 倾落高度,如因超高而使混凝土发生离析现象时,应采用串桶、溜槽或振动流管下落;混凝土必须采用振捣器振捣,振捣时间以10～30s为宜,并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准;插入式振捣器移距不宜大于作用半径1倍,插入下层混凝土深度不小于5cm,振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和水止带等;表面振捣器移距应与已振捣混凝土搭接宽度不小于10cm;混凝土应从低处向高处分层连续灌注,如必须间歇时,其间歇时间应尽量缩短,并应在前层混凝土凝结之前,将次层混凝土灌注完毕,间歇的最长时间应按水泥品种及混凝土结合条件确定,混凝土凝结不超过规定时间。 混凝土每层灌注厚度,当采用插入式振捣器时,不应超过其作用部分长的1.25倍;表面振捣器不超过200mm。结构预埋件(管)和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位,必须事先制定措施,施工中加强振捣,不得漏振。 底板混凝土应分层留台阶灌注,混凝土灌注至标高初凝前, 应用 表面振捣器振一遍后再作压实、收浆、抹面。墙体混凝土左右对称、水平、分层灌注,至顶板交界处间歇1～1.5h,然后再灌注顶板混凝土;顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向中线方向进行灌注。混凝土灌至标高初凝前,需用表面振动器振捣一遍后再作压实、收浆、抹面。柱子混凝土可单独施工,并应水平、分层灌注。如和墙、顶板结构同时施工而混凝土标号不同时,混凝土从搅拌、运输和灌注、振捣等方面必须采取措施,防止混用。混凝土灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况,发现 问题 及时处理。 顶板是地下结构最容易出现裂缝的部位,在施工过程中应采取防范措施:跨度在8m以上的结构,必须在混凝土达到较高强度时才拆模;作好顶面混凝土在终凝前的压实、收浆、抹光以及养护工作;顶板混凝土强度未达设计强度前不得堆放设备、材料等。 混凝土终凝后应及时养护,结构混凝土养护期不少于14d。混凝土养护可采用湿麻袋、草袋、砂覆盖以及蓄水养护。 3 附加防水层施工 采用喷涂防水层:选用的材料、施工环境温度应符合设计和产品技术要求。喷涂防水层施工前,应按喷涂工艺进行试喷涂,合