武广高铁及区域经济发展分析.pptVIP

鄂湘粤3省正式进入“3小时经济圈”。 武广高铁把20多个城市纳入3小时经济圈 广州至武汉的时间由10小时缩短到3小时后， 能较好地满足旅客对快速、安全、舒适、便捷和准时的要求，满足人民群众出行的需要。 初期每天可运送5万人次，高峰时期每天可运送10万－15万人次。 武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，可以有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约。 “黄金经济带” 武广高铁改变的不仅仅是客运结构及铁路运输现状，更主要是高铁沿线形成一条“黄金经济带”，对‘中部崛起’和‘泛珠三角’区域经济发展有非常重要的拉动作用。 促进泛珠江三角洲的发展 面临区域经济一体化以及区域间竞争日益激烈的趋势，如何实现区域的共同发展是一个重要的课题。 珠三角在改革开放后，取得了巨大的发展，在国内经济板块中独领风骚多年，但在上世纪90末便开始凸现其仅作为“世界工厂”的不足，区域竞争力持续下降。 2003年，广东提出“9+2”的“泛珠三角”的概念，深入内地，联合湖南、福建、江西、广西、海南、四川、贵州、云南和香港、澳门，以“珠三角”为核心和龙头，推动其腹地“泛珠三角”经济圈的形成和发展。 优先发展具有优势的地区和产业，把他们培育成增长极，通过增长极的扩散效应带动周边地区和产业的发展，最终实现整个区域的经济增长。这便是发展区域经济的主要目的。 武广高铁正式营造后，从‘泛珠三角’区域概念到“珠三角”、“大武汉”、“长湘株”经济圈，再到武广高铁途经鄂湘粤三省20多个城市及全线的25个车站，经济拉动作用都将是直接、明显的，其主要表现主要是： 一、25个车站：25个新的经济小区域的崛起 　　全线的25个车站就意味着25个新的经济小区域的的崛起，以韶关为例，新韶关站所在的武江区西联镇附近20平方公里范围内，将矗立起一座“芙蓉新城”，那里将是未来韶关的核心区。西联镇所在的武江区正规划建设芙蓉新城，未来将成为韶关市行政中心，被人们誉为韶关的“新天河”。新城区将呈现“新行政中心”、“大型商住小区”和“新火车站商贸区”三大亮点。 二、武广高铁对沿线旅游经济的影响 　　武广高铁开通后，最先受益的即是旅游产业，武广高铁将鄂湘粤跨省游变身短线游。 全面整合岳阳楼、君山岛、洞庭湖资源，推动国家5A景区创建的工程正全力推进。为方便游客，南岳将专修连接武广高速衡山站与南岳风景区的便捷通道，从新建的武广衡山站下车，经此通道只要短短五分钟时间即可抵达南岳衡山风景 三、拉动房地产经济的增长 　　　　武广高铁实现?“早上在广州喝早茶，中午到武汉食武昌鱼，晚上打个来回的美妙生活”，必将直接改变购房者的置业观，直接带动居住需求。必然引发新一轮房地产投资热。碧桂园、保利、广电、万科、金地等先知先觉粤派开发商早在数年前就已布局，基本上都已在武广沿线生根发芽，其中以碧桂园在武广沿线布点最多，在有乐昌、韶关、长沙、武汉、咸宁等城市开发项目有八个之多。相比之下，中小开发商则更多在沿线二线城市物色土地，务求三至五年内收益翻番。与此同时，其中不少人来自鄂湘两地的生意人，在广州的购房群体中日渐成为“多数派”。  四、将引发新一轮投资热?考虑如何产业转移及产业链接 　　武广高铁引发新一轮投资热。 　　武广高铁开通后必然引发原珠三角的部分产业向腹地转移，或是形成新的产业及产业链，从而增加整个泛珠三角的经济竞争力。接下来就看各地方政府的整合、招商手段。 五、珠三角是最大受益地区?湖南其次 　　从区域经济发展的规律看，珠三角将是武广线开通后受益最大的地区。高速铁路会促进产业要素的集聚，武广沿线的资金、人才都会向珠三角沿海地区集中，从而提升财富创造的效率。　　25个车站中，有14个在湖南境内，沿途5大城市，湖南更是占了3个，湖南绝对是当儿无愧的第二大受益者，高铁将促成湖南2小时经济圈成型，即益阳、娄底、长沙、邵阳、永州、株洲、衡阳等，相互间的铁路交通时间均在2小时左右。 而未来武广客运专线和沪昆铁路将在长沙构架一个铁路快速十字形，到武汉只要1个小时，到广州、上海、昆明和北京只要2-5个小时。便捷的交通方式必将带动湖南经济与全国各大主要城市的经济交往，给湖南经济的发展注入新的活力，进一步促进湖南更加开放，更加繁荣。　　“火车一响，黄金万两。”武广高铁将带动沿线城市的经济飞速发展。 武广高速铁路连结中国中南部地区，串起了该区域的的三大都市圈——珠三角经济圈、长株潭经济圈和武汉城市圈。它的开通，极大地拉近了三者的距离，广州至武汉的列车运行时间由十小时缩短至三小时，广州至长沙的时间则缩短至两小时。 随着空间距离的拉近，粤湘鄂三省人员、资金、信息、物质流动也将更加密切，该区域经济资源的整合优化将进一步加速，三省均得以更宽广的视野和格局规划未来的发展。 新