铜电解设备监理工作作业指导(新)教程.docVIP

铜电解设备工程监理作业指导 一、主要编制依据 1．监理合同及监理规划 2．《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300-2001 3．《建设工程监理规范》GB/T50319-2013 4．《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98 5．《工业安装工程质量检验评定统一标准》GB50252-2010 6．《起重设备安装工程及验收规范》GB50278-2010 7．《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-2010 8．《工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准GB50185-2010 9．《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-2011 10、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 11、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006 12、设计图纸及相关图纸资料 13、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 14、《塑料设备》HG20640-97 15、《玻璃钢化工设备设计规定》HG/T20696-1999 15．铜电解项目设备合同、施工合同 二、铜电解项目介绍 现以某项目永久不锈钢阴极电解工艺为例，简要介绍概况和工艺流程： 概况： 电解工段为40万t/a双跨电解厂房，电解采用永久不锈钢阴极电解工艺。配置1280个电解槽，槽体为乙烯基树脂。每跨640个电解槽按东、西区域布置。两个主跨分别配置2台共4台专用吊车用于各跨东、西两侧电解槽的出装槽作业。东、西两侧分别设置电解液循环系统和直流供电系统，极板加工配备了2台阳极机组、3台剥片机组，2台残极机组共7条机组，此外还有净化过滤机2台，压滤机8台，板式换热器8台，不锈钢阴极板70500片。 电解液循环槽、高位槽等均采用方形储槽，结构采用拼装时，材质FRP,内外防腐层，结构层全部采用环氧甲基丙烯酸乙烯基树脂(不低于MFE-3或以上牌号树脂),并加入阻燃剂，内防腐防渗层7mm厚，外防腐层1mm。；阳极泥过滤采用压滤机过滤，电解液加热采用钛板加热器。 净液工段流程仍采用国内应用较多的净化工艺：真空蒸发浓缩、水冷结晶生产粗硫酸铜-诱导法脱铜及杂质-电热蒸发浓缩、水冷结晶生产粗硫酸镍的净化工艺。净液厂房内南、北两侧为生产操作区间，中间为6米宽的物流和人流通道。厂房东侧为硫酸铜及硫酸镍生产操作场地；西侧为脱铜区域，配置96个脱铜电解槽分12组，每组8槽呈阶梯布置，每槽阴极24块，阳极25块。底部平面配置个溶液贮槽。 主要工艺流程： 1、阴极铜生产 2、循环系统 采用的管道材料主要有： 4.3、桥架和起重机跨度检查方法： a.检测时，桥架的支承点应在端梁的下面，接近车轮的位置。 b.桥架以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支承中心顶点）调平、其误差在跨度方向不超过3mm，在基距方向不超过2mm。 c.测量主梁上拱度时，可采用经纬仪或水准仪，或采用接丝法进行。用拉钢丝法测量主梁上拱度时，钢丝直径为0.49～0.52mm。拉力为150N，钢丝修正值为8mm,在测量数中扣除因钢丝自重影响修正值，即为主梁实际上拱度。 4.4、大车运行机构检查 a.大车运行机构已由制造厂组装在桥架上，桥架安装完毕后，检查各项指标是否下表要求： 名称及代号 允许偏差（mm） 起重机跨度S S≤10m ±2 S10m ±[2+0.25*(S-10)]=7.25 起重机跨度S1、S2的相对差|S1－S2| 5 大车车轮的水平偏斜tgΦ 机　构　机　别 M1 ≤0.0010 M2~M4 ≤0.0008 M5~M8 ≤0.0006 同一端梁下大车车轮同位差 2 b. 吊装前，将车轮用手转动一周，不得有卡住现象。 4.5、小车安装:小行车放在大行车轨道上，小车4只轮均应与轨道接触，否则悬空轮应调整到接触。小车轨距的偏差，应符合设备技术文件的规定。如无规定时, 小车轨距K的极限偏差：在跨处不得超过±2mm； 4.6、操纵机构安装：操纵机构检查应在行车安装就位后进行。 4.7、电动起重机安装的允许偏差和检验方法如下表： 序号 项 目 允许偏差 （mm） 检验方法 1 起重机跨距 小于19.5米 ±4 用弹簧秤拉钢盘尺检查 2 主动车轮和从动车轮的跨距 小于19.5米 4 3 桥架水平方向两对角线相等（以车轮为测点） 箱形梁 桁架梁 5 10 4 小车轨距 小于或等于2.5米 大于2.5米 ±2 ±3 用钢板尺检查 5 端梁连接 螺钉孔对准 观测检查 端梁接头焊缝 螺栓紧固 用力矩扳手检查 6 试运转 无负荷 试车检查 静负荷 动负荷 安装过程中，必须在制造厂家技术人员现场指导进行作业。