新型电液换挡操纵阀压力计算及试验研究.pdfVIP

学兔兔 大程度上减小弯道行驶作业时轮胎对铺层的滑移。 弯道行驶作业时轮胎对铺层的滑移，有利于提高施 这也是目前国外产品的后驱动轮组多为左右均分 工质量。 为两组的4轮布置形式的原因之一。 参考文献 5 结论 [1]JB／T 10473--2005 轮胎压路机[s]． (1)轴距和前轮外侧转弯半径一定时，轮胎压 [2]GB／T工程机械轮胎规格、尺寸、气压与 负荷[S】． 路机因圆周行驶产生的最大滑移率与后驱动轮组 [3]GB／T 6326--2005 轮胎术语及其定义[S】． 的宽度成正比，后驱动轮组的宽度对最大滑移率的 [4]同济大学．工程机械底盘构造与设计【M]．北京：中国建 影响较大；最大滑移率与前轮的总宽度正相关，与 筑工业出版社，1980：370—385． 重叠量负相关。 [4]谭海林．轮胎压路机原地转向阻力分析计算[J】．工程机 (2)圆周行驶时，驱动轮组轮胎对铺层产生的 械，2006(5)：67—68． 滑移在轮组的宽度上呈不均匀分布。轮组宽度中央 [5】尹继瑶．压路机的转向动力学与转向功率[J]．建筑机 处不因圆周行驶对铺层发生滑移，最大滑移率出现 械，2004(4)：59—62． 在轮组的最内侧和最外侧。 (3)在顾及整机性能的情况下，轮胎压路机采 通信地址：江苏省常州市新北区黄河西路898号 常林股份 有限公司道路机械研发所(213136)(收稿日期：2011-07—21) 用较小宽度的后驱动轮组的轮胎布置形式，可减小 新型电液换挡操纵阀压力计算及试验研究 许佳音 ．一，崔国敏 ，王 刚 (1．天津工程机械研究院；2．天津大学) 摘 要：变速器换挡过程操纵油压的数学建模是操纵阀改进设计的关键理论基础。分析装载机变 速器电液换挡操纵阀换挡过程的油压变化，建立压力一时间特性方程，得出理论压力一时间特性曲线；在 试验台架上进行了操纵阀换挡过程的压力测试试验，将实测曲线与理论曲线对比分析，找出差距的原因 进行改进，并再次进行试验验证。建立的理论方程与曲线为该操纵阀的设计奠定理论基础。 关键词：电液换挡操纵阀；油压分析；油压测试 电液操纵动力换挡变速器已经成功用于ZL50 该电液换挡操纵阀的进一步改进奠定了研究基础。 和ZL60型装载机上，其动力控制采用电液换挡操 1 换挡过程油压变化分析 纵阀，通过控制不同电磁阀的通断来接合相应挡 位。换挡操纵阀的设计直接影响变速器的换挡品 变速器的压力油首先进入换挡操纵阀，经过操 质，即换挡过程中的平稳性、冲击性以及传动部件 纵阀的调压部分进行压力调节后，再进入各挡位离 的寿命等。 合器，系统压力与各挡位压力变化过程理论上是一 天津工程机械研究院开发的YB1502变速器Ⅲ 致的。调节压力的方法有很多种，在此采用主调压 为定轴式动力换挡变速器，挡位数为前进4挡，后退 阀调压圆。图1为主调压阀调压的原理示意图，为双 3挡，并研制了电液换挡操纵阀。以