桥式起重机跨度改制实践.pdfVIP

桥 式 起 重 机 跨 度 改 制 实 践 胡鹏字 康 宁 大连华锐重工起重机有限公司 大连 116052 文章编号：1001—0785 (2013)08—0127—03 近年来，随着工业快速发展，起重行业出现 大处，在此处截短对承载不利，且跨 中为保温电 了越来越多地对原有的桥式起重机跨度进行改制 气室，故不宜在跨 中截短；主梁端部放置大车运 的需求。有的是工厂的改、扩建和企业搬迁 ；有 行机构，上盖板设舱 口盖，不适宜改动；主梁门 的是企业技术改造，设备调拨；有的是设备已经 处也不利于截短。经分析研究，确定在主梁长度 产成 ，由于各种原因需要更改跨度。如果能在现 约2／3处既非保温电气室，又未布置大车运行机构 有设备上合理地改造 ，使改后的设备既能满足使 和主梁门，此处为最优截短位置。大体位置确定 用要求又能满足起重机的设计、制造技术条件而 后下面寻找切割区域，切割时为降低风险，避免 不重新制造主梁将极大地节约成本，并且大大缩 切割线处于同一断面，将腹板与盖板的切割位置 短制造周期 。由此，起重机跨度改造 的技术得到 错开 500mm，上盖板与下盖板切割位置也错开 1 更多的应用。本文就2个较典型的改制方案进行 000mm。这样 ，使切割改造对主梁承载能力的影 详细介绍 。 响降到最低。见图1。 方案确定后 ，具体操作过程如下实施： 1 桥式起重机跨度改短实践 1)用支架将主梁垫好，划出切割位置线，T型 2011年，我公司为某钢厂制造40t一39m跨 钢与腹板切 口平齐，上下盖板以腹板为界分别 向 度桥式起重机 ，主梁为大偏轨箱形梁，主腹板侧 两边让出500mln； 采用轧制T型钢，T型钢上安装小车轨道 ，主要材 2)气割前将梁 内要气割的上盖板、腹板处的 质 Q345B。产成后 由于用户厂房更改需要将原跨 加强筋等清除； 度 39113改为 33．5m，主梁需缩短 5．5m。考虑到 3)切割处的腹板与上、下盖板的角焊缝向里 用户投产时间较紧迫和成本等多方面原因，并经 挑开 100mm左右长度 ； 过分析研究认为将原主梁截去一部分再拼接焊成 4)按图1位置对主梁进行气割，割 口打磨平 一 体的改造方案可行。改造方案如下： 整，对接主梁时注意调整拱度，使其符合单根主 首先考虑截短位置选择，跨 中为主梁应力最 梁交检拱度值； 使得定位车停机，车厢停止运行，此时通知相关 超出安全距离的竖起横梁，由于采用两路及两路 人员处理竖起的车厢横梁。处理结束后，给出故 以上的检测传感器，安全可靠性得到极大的提高， 障复位信号，故障触发系统将锁存信号复位，故 能有效地防止高压放 电造成的铁路车厢、翻车机、 障触发器的输出点不再给出故障信号，系统恢复 电气控制室等严重机损事故，保证在车厢及翻车 正常运行。 机房周围作业人员的人身安全，社会及经济效益 显著。 2 结论 电气化铁路车厢横梁防碰触高压接触网检测 作者地址：秦皇岛市建设大街东段九号秦港六公司卸车队 装置结构简单、成本低廉、检测