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桥式起重机轮跨 比研究 王正勇 汤秀丽 北京起重运输机械设计研 究院 北京 100007 摘 要：介绍了桥式起重机轮跨比与桥架的自锁有密切关系的理论基础，详述了国内外相关技术资料关于 轮跨比的推荐值，对国内外同类产品的轮跨比进行了详细的统计分析 ，并阐述了轮跨比与啃轨之间的关系，说 明如果轮跨比取值较小时，务必保证产品的制造、安装工艺，严格满足各项要求。 关键词：桥式起重机；轮跨比；自锁；啃轨 中图分类号：TH215 文献标识码 ：A 文章编号：1001—0785 (2012)07—0040—03 Abstract：Thepaperintroducesthetheorybasisofcloseconnectionbetween wheelbase—spanratiooftheoverhead travellingcraneandbridgeself-locking，detailstherecommendedvalueregardingwheelbase—spanratioinrelatedtechnical materialsathomeandabroad，withdetailedstatisticalanalysisonsamekindofproductsintheworld，andexpoundsthe relationbetweenwheelbase—spanratioandbitingrail． Itisindicatedthatifthewheelbase—spanratioislow，theproduct manufacturingandinstallationprocessshallbemadesuretostrictlymeetalltherequirements． Keywords：overheadtravellingcrane；wheelbase—spanratio；self-locking；bitingrail O 引言 桥式起重机 (以下简称桥机)的轮距和大车 的运行范围、大车偏斜运行时产生的侧 向力等有 关系。为使起重机能有较大的工作范围，桥机的 大车轮距宜尽量小。但是随着大车轮距 的减小， 图1 桥架运行时车轮的受力情况 大车偏斜运行产生的侧 向力将会增大，甚至有可 能导致桥架 自锁于大车轨道之间。因此大车轮距 “ 与跨度应有合理的比例关系。 式中：肛=tanp为车轮沿轨道滑动摩擦系数， 1 制定理论依据 取 =0．1～0．2；P为摩擦角； 车轮轴线与对角 如图1所示，当桥机桥架发生偏斜运行时对 车轮连心线之间的夹角 。 角的2个车轮将受合力F，该工况下作用于桥架上 如果B／S采用极限值时，起重机运行过程当 的力F，将产生沿大车运行方 向的摩擦分力。为防 中虽不会发生 自锁 ，但桥架所受 的侧 向载荷会过 止该力过大，导致起重机 自锁于轨道之 问或桥架 大，依据起重机设计规范有关侧 向力的计算方法， 因此而损坏的现象出现，设计 中要求 Ot大于车轮 其值将达到起重机承受侧 向载荷一侧 的端梁上与 与轨道之间的摩擦角。设计 中若轮距和轨距 的比 有效轴距有关的相应车轮经常出现的最大轮压之 值过小，F力与小车轨道方向之间的夹角 也就越 和的10％，这对桥架设计会有一定难度且是十分 小，当 角小于车轮与轨道之间的摩擦角时，起 不经济的，故不采用该值。 重机将 自锁于轨道之间。 2 国内外起重机设计资料轮跨比推荐值 假定桥架等