桥式起重机运行机构啃轨原因分析及处理方法.pdfVIP

第6期(总第130期) 机 械 管 理 开 发 2012年 12月 No．6(SUM No．130) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVEL0PMENT Dec．2012 桥式起重机运行机构啃轨原因分析及处理方法 陈 俊 (攀技花钢铁有限公司炼钢厂机动科 ，四川 攀枝花 617000) 摘 要：桥式起重机车轮发生啃轨现象会造成诸多不 良后果 ，分析了啃轨产生的原因，并提出啃轨的修复方法和防 止啃轨发生的措施。对促进桥式起重机安全高效工作具有一定的实际应用价值。 关键词 ：桥式起重机 ；啃轨 ；处理方法 中图分类号：TH215 文献标识码：A 文章编号：1003—773x(2012)O6—0103—03 0 引 言 且只允许向内即二轮呈 “八”字形倾斜。车轮垂直偏斜 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家将其列 引起啃轨是指主动轮而言，而对被动轮无大影响，但从 人特种设备管理，在冶金生产中扮演着十分重要的角 保证轮轴均匀受力及避免车轮踏面与轨道接触面积过 色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。桥式 小而加速轮与轨道磨损方面考虑 ，亦不允许被动轮的 起重机在工作过程中，经常发生车轮啃轨现象，造成缩 垂直偏差超 出h／400。车轮垂直偏斜引起啃轨的原因 短车轮寿命 ，加快轨道磨损 ，增大运行阻力，厂房受载 是由于倾斜后的车轮实际运行半径届大于车轮踏面 状况恶化等不 良后果。桥式起重机车轮啃轨产生的原 直径 ，即R． ，如图2所示，因此该轮运行就将超前， 因很复杂，既有局部车轮的问题，也有整车结构的问题 ； 但因受轨道限制又不能过量超前，从而形成运行啃 既有驱动系统的问题，也有轨道安装的问题。本文就 轨。再来分析一种特殊情况为空载时，二轮偏向一致， 啃轨原因进行分析并提出相应的处理方法。 偏量相等，如图3示，此时尼=R2，1、2轮实际运行半径 1 啃轨产生的原因分析 相等，不产生啃轨。而当起重机吊载后，桥架负载下挠， 1．1 车轮方面技术分析 这时二轮也随之向内倾斜，造成轮1斜量加大，品f，轮2 这方面的原因大致可分为两个部分 。1)车轮直 倾斜量减小，即尼J，，使R，R2导致啃轨。可见这种现 径不等。轮径不等导致啃道是对主动轮组而言的。有 象仍属不正常现象。 关标准(ISO标准)规定车轮踏面直径尺寸公差等级为 1．2_3 跨度偏差 “。 如果二主动轮直径相差过大，则轮径大者运行中 跨度偏差指起重机两 总是超前，引起起重机运行跑偏 ，导致啃轨、卡轨。 侧车轮中心线间距离的允 2)车轮圆跳动超差 ：车轮圆跳动包括车轮基准 许变动量 。图4中的厶、厶 端面跳动和踏面的圆跳动 ，根据 GB4628—84的规 是同一桥架的两个跨度 。 定 ，车轮依其直径不 同，跳动量最大应控制在0．05 这实际上存在一个起重机 (q5250mm)一0．1mm(q5900mm)。如若此值过大势必 跨度公差带与轨道跨度公