考虑预压量的橡胶减振件刚度特性及其对动力学性能影响.pdfVIP

机械设计与制造 第 3期 198 Machinery Design Manufacture 2011年 3月 文章编号：1001—3997(2011)03—0198—03 考虑预压量的橡胶减振件刚度特性及其对 动力学性能影响米 兰清群 邬平波 吴会超 (，安徽交通职业技术学院 城信系，合肥 230051)(西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031) StiffnesscharacteristicsofrubberjointanditsImpactonthedynamicperformance ofvehicleconsideringpre—．displacement LANQing-qun1,wuPing-bo2,WUHui—chao。 (AnhuiCommunicationsVocationalTechnicalCollege，Hefei230051，China) ≈ (~TraetionPowerStateKeyLaboratory，Chengdu610031，China) 【摘 要】采用yeoh本构模型拟合应力一应变曲线，对橡胶节点预压量与径向及轴向刚度的关系进 行了研究，并分析了刚度对动力学性能的影响。结果表明，适量的预压量既能有效满足橡胶节点各向刚 度要求，又能调整橡胶节点的动力学}生能，为机车车辆橡胶件的研究提供依据。 关键词：橡胶节点；刚度；预压量；动力学 A【bstract】thestress-straincurveisdrawnbasedonyeohconstitutivemode1．Therelationbetweenthe pre—displacementandradialandaxialstiffnessofrubberjointisstudied，theeffectofstfifnessondynamic performanceisanalyzed．Theresultsshowthattherightamountofpre-displacementcannotonlymeetthe stiffnessrequirementofrubberjointeffectivelybutalsocanadjustthedynmaicperformanceofrubberjoints， providingbasisforproductdesign． Keywords：Rubberjoint；Stiffness；Pre-displacement；Dynamic 中图分类号：TH16 文献标识码：A ●1—日1上JI^—吾—一 现代轨道交通技术的发展，对乘车的安全性和舒适性也提 出了更高的要求。为了能满足人们的要求 ，机车上的橡胶减振产 品的应用愈来愈多。对橡胶产品的要求也愈来愈高。牵引悬挂元 件中有许多既承受直线作用力又承受扭矩的关节部件，其传统结 构是采用滑动或滚动轴承，使用中会产生摩擦。因此 ，需要对其进 行润滑，车辆运行中会产生噪声和冲击 ，由于结构复杂，维护保养 工作量大，使用寿命短。现在多采用橡胶节点，利用橡胶的多方向 形变和弹性，承受直线作用力和扭矩，产生扭转或扭摆变形。．由于 图1橡胶节点三维模型 橡胶的粘弹性 ，橡胶关节不仅具有柔性联接的作用 ，而且还具有 2橡胶材料本构模型 缓冲振动冲击的作用 ，它不产生机械摩擦 ，无需润滑，噪音低 ，结 橡胶节点所使用的材料为天然橡胶 ，并填充有炭黑材料 ，具 构简单，无需维护，所以越来越广泛地被用于柔性联接。无磨耗转 有高度非线性，在力学分析中，描