保税港区-青岛保税区.ppt

（二）推进青岛东北亚国际航运中心建设 ☆ 有利于开展国际集装箱中转业务 国际集装箱中转比例是国际上通行的航运中心的重要标志之一。青岛港列韩国釜山港之后，在东北亚居第二位。 2008年集装箱吞吐量 其中：中转箱量 青岛港 1002.4万箱 约41万箱 釜山港 1342.5万箱 578.5万箱 资料显示：韩国釜山港集装箱中转量的80%来源于中国大陆北方的青岛、天津、大连等港口。 ☆ 巩固和扩大经济腹地，构筑沿黄流域对外开放桥头堡 开通至郑州、西安、太原等“五定班列”，在沿黄流域设置19个服务点，将保税港区政策延伸到内地，拉动沿黄流域对外贸易。 利用保税港区过境贸易功能政策，通过新欧亚大陆桥开展过境贸易。 （三）推进全省现代物流产业发展 ☆ 加速以保税港区为核心的国际物流中心建设 2008年，青岛保税区仓储入库货值16亿美元，提供现代化、专业化物流服务的能力不断提高，成为全省基础设施最完善、功能政策最齐全、客户资源最丰富、运营管理最专业的国际物流中心。 ☆ 优化青岛口岸开放环境，使保税港区成为国内外物流结合点 形成以保税港区为龙头，保税物流中心、出口加工区为节点的全省国际物流政策服务网络。 通过发展现代物流产业，可以强力提升全省外贸进出口水平。设立分拨中心，降低物流成本，缩短进口周期，方便腹地企业进口国外原材料；设立采购中心，降低直接采购和国际配送成本，促进跨国企业加大对中国市场的采购规模，促进全省企业的产品出口。 （三）以保税深加工促进全省农副产品出口 区内企业乔瑟食品有限公司主要从事水果等 农产品的深加工，年加工能力3万多吨，在临沂 建设草莓种植基地3000亩，今年计划发展到5000 亩，每年这一项目为临沂当地带来5000多万元的 收入。 区内企业世界500强日商岩井与青岛港合资设 立的港盛公司、三菱投资的菱光物流公司、日本 投资的青岛综食冷藏加工公司等，开展水产品、 农产品等冷藏冷冻、加工、配送等业务，有力 推动了当地的水产养殖业、种植业、畜牧业、 捕捞业的产业化、标准化、外向化。 保税深加工 促进全省农副产品出口 四、用足用活保税港区政策，推动地方经济发展 （四）降低物流成本，推动山东半岛先进制造业发展 ☆ 降低通关手续费、拖车费等：保税港区运营后，通过青岛港的货物，每个集装箱通关手续费、拖车费等可平均节约350元的物流成本。 ☆ 保税仓储减少资金占用：进口货物存放在保税仓库等同于境外货物，客户可以根据各自的需要以征税、手册、转关的方式提货，企业可以整批提取，也可以分批提取。 ☆ 物流配送全程服务：提供商品寄售、分拨、中转、转口贸易、配送和第三方物流服务。 ☆ 简单加工和增值服务：生产企业在各地进行批量生产，然后在保税港区内进行包装、分级分类、加刷唛码、分拆、拼装等简单的流通性加工服务。 此外，通过园区开发、项目带动、信息交流等方式，有力促进当地经济发展。 降低物流成本 推动先进制造业发展 四、用足用活保税港区政策，推动地方经济发展 五、青岛保税港区近期工作和发展前景 五、青岛保税港区近期工作和发展前景 近期主要工作 全面落实青岛海关《关于打造山东半岛蓝色经济区，支持山东港口发展的思考》精神，充分发挥保税港区的辐射带动作用。 （一）发展国际大中转，加快建设东北亚国际航运中心 1、利用“海上巴士”，降低省内企业通过青岛港进出口货物的物流成本，提速全省外经贸进出口； 2、大力开展“干线中转”业务，吸引国外中转箱源回流青岛港，提升青岛港国际集装箱中转业务量。 （二）大力拓展保税港区功能，建设国际物流配送中心 1、利用“入区退税”的放大政策，将保税港区的功能政策延伸到全省各地，拓展物流服务区域； 五、青岛保税港区近期工作和发展前景 近期主要工作 2、充分利用海关允许青岛港与其它特殊监管区域间“直通监管”模式，将保税港区的口岸功能延伸到省内出口加工区、保税物流中心等海关特殊监管区域，深入开展区区联动、区港联动、港港联动。 （三）强化保税港区辐射功能，带动区域经济协调发展 1、利用海关“一点通”政策，将全省的海关特殊监管区域作为青岛保税港区的远程堆场，构建起全省保税物流服务网络，更好地为全省开放型经济服务； 2、充分利用海关跨省区域通关合作措施，强化青岛港作为新欧亚大陆桥桥头堡