沥青路面施工工以谡.ppt

沥青路面施工工艺流程 一、基层验收及透层的撒布 基层施工完成后，养护龄期达到设计要求，路面基层的几何尺寸、厚度、平整度等技术指标经监理工程师验收合格后，着手准备基层的清扫、透层的撒布工作，在基层的清扫过程中，在基层施工的接缝处，做好标记，覆盖一层宽度50cm，长度与路面等宽的土工布，防止将来沥青路面出现反射裂缝，在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，基层进行清扫后，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青，有利于乳化沥青渗透。透层沥青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜或不均匀现象（基层离析的地方易出现花脸现象）。 、 二、下封层的撒布 在下封层施工前，对已局部污染的透层，人工用扫帚清扫，个别污染严重的地方再用钢丝刷重点清理，然后用背携式吹风机吹一遍，最终确保路面清洁，经监理验收合格后方可进行下封层的撒布。 1、下封层油施工应在气温大于10℃时进行。 2、下封层喷洒前人工检查路面，确保路面干燥、清洁。 3、沥青撒布量按1.1-1.3Kg/m2控制。（根据各个工程设计的具体要求） 4、下封层油洒布时派2人跟踪洒布车，发现遗漏人工补洒，喷洒过量处予以刮除。 5、均匀撒布预拌碎石（沥青含量0.4%），要求撒布预拌碎石无堆积和遗漏，发现有不合格处用人工及时处理。预拌碎石撒布量一般按7-9Kg/m2要求进行 撒布，预拌碎石洒布后用胶轮压路机静压一遍，压路机应当行使平稳并不得急刹车或任意调头。（有的设计要求用双光轮碾压，预拌碎石压碎现象，效果不是很好） 6、下封层油洒布时应与沥青面层的摊铺密切配合，使衔接时间尽可能的短，确保已撒布的下封层不受污染。 7、洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及时反馈给操作人员和施工负责人，及时调整洒布量。下封层试验检查频率一般为每台班两次。 下封层喷洒后封闭交通，并设置明显禁行标志，尽早摊铺沥青下面层，以减少对下封层的污染。 三、沥青混合料的拌和 混合料严格按总监处、驻地办批复的生产配合比进行拌和，混合料各材料的计量误差严格控制在要求的范围之内，沥青混合料采用进口沥青拌合站进行拌和。混合料的拌和时间初步确定为45s（干拌为5s）。集料的加热温度控制在160℃-180℃之间，沥青加热温度控制在150℃-160℃之间，控制好集料和沥青的加热温度，确保沥青混合料出料温度在155℃-165℃之间。高于180℃的沥青混合料作为废料处理。在拌和机下料口设专人对每车沥青混合料采用插入式数显温度计检测温度，记录好成品料温度、车号，并在每车送料单上写明混合料的温度， 以方便施工现场掌握每车料的出厂温度。现场人员采用插入式温度计进行跟踪检测，检测每车运至施工现场的温度，每隔五车检测沥青混合料从摊铺到初压、复压、终压完毕，全过程的温度检测。拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或离析现象。若出现成品料异常，立即通知操作室人员和试验室负责人，及时的查找原因并排除。混合料拌和过程中严格控制油石比和矿料级配，试验人员每天分两次在沥青拌合站和施工现场取样进行马歇尔试验和沥青含量测试，每次取样不少于8Kg，检测沥青含量，矿料级配及其它技术指标。试验人员在拌合场加强对成品混合料的温度检测，以防止不合格的混合料出厂。 ‘ 四、沥青混合料运输 混合料运输根据拌合站与施工现场的距离，合理安排载重不低于20吨运输车，运输车车况良好，运输自卸车均配备防雨、保温蓬布，用以保温、防雨、防扬尘污染。运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并喷洒一层柴油与水的混合液（1:3），防止混合料粘贴在厢板上，但不得有余液积聚在车厢底部。为避免混合料离析，自卸车在出料口处接料过程中，应注意前后挪动汽车位置，分三次装载， 第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，装载的沥青混合料在运输车车厢内成“山“字形，尽量减少沥青混合料因装载造成的离析。 沥青混合料运输车在运输过程中，应匀速行驶，不得紧急停车或急剧加速，减少沥青混合料在车厢内的蠕动而造成混合料离析，运输车倒车时，应在摊铺机前30cm处停住，换成空档，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进。 五、沥青混合料摊铺 沥青混合料运输车到达施工现场后，设专人检测每车沥青混合料的温度，检测合格后，方可进行沥青混合料的摊铺，摊铺温度不低于145℃。混合料采用两台摊铺机进行梯队作业，一台沥青摊铺机靠近中桩在前，另一台沥青摊铺机靠近边桩在后。两台摊铺机搭接宽度5-10cm，摊铺机前后距离控制在10-20m。混合料摊铺前30min左右对摊铺机熨平板进行加热，加热温度不低于100℃。在摊铺机受料斗中喷洒洗衣粉混合液，以防止沥青混合料的粘结。 待摊铺机前有五台以