润滑油基本知识5在.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 如何判断发动机油消耗是否正常  正常的发动机油消耗是维持发动机运转所必需的，所以不会对发动机造成危害，发动机 在运转达过程中“烧”机油与“烧”汽油一样是非常的现象，只不过在发动机正常工作期间消 耗的机油量远远低于汽油消耗量而已（国家规定机油燃油消耗比应低于1%）。 发动机正 常工作过程中极少一部分机油会通过各种渠道进入气缸并被燃烧后排入大气。机油进入气 缸主要有三条途径；通过活塞和气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存 的润滑油膜带入燃烧室；雾化机油微粒透过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。虽然这种机 油消耗并不大，但使用一段时间后仍能觉察到机油量在减少，所以必须定期检查机油量并 根据需要添加适量机油。根据我国GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为1%，按此推算， 发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车，其机油消耗比为1升/1000公 里，运行1000公里之后维持在0.2升/1000公里均属正常。虽然所有消耗的机油都通过燃烧 后排出，但如果发动机油消耗量不超标，将不会影响整车排放指标，也不会影响尾气催化 反应器。 如果机油消耗过大原因可能是：润滑系统存在机油渗漏；气缸壁和活塞环过渡磨 损或损坏；气门油封损坏或变硬老化；添加机油量过多，超过机油规这标尺上限。一旦机 油消耗超标，应查明原因及时处理。 ?? Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 润滑油劣化变质的主要因素是什么？ 1、 发动机的技术状况： 发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。如活塞、 活塞环 和气缸壁磨损严重，将造成窜气严重；油电路调整不当，会使燃料燃烧不完 全；曲轴箱通 风不畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加；异常磨损会使铁含量增 加。因此，发动机的 技术状况将直接影响机油的劣化速度。 2、发动机工作条件苛 刻，将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作， 会使机油温度过 高而致深度氧化；而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温 太低而产生 较多的低温油泥沉积。此处，车辆在不同道路（或工作机械在不同作业场所） 和气候 环境条件下运行（或作业），对机油的劣化过程也有显著的影响。机油污染的原因与 发动机运行影响： （1）、水分或冷却液温度太低；（2）、曲轴箱通风不畅； （3）、发动机怠速时间太长，开停频繁； （4）、活塞环密封不好，窜气严重。 由 此造成低温沉积物（油泥）、锈蚀及腐蚀。 （5）、外来杂质污染吸入尘土，空气 滤清器效率低； （6）、曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏； （7）、汽滤、柴滤和机油 滤清器效率低。 由此造成磨粒磨损，沉积物。 综上所述，发动 机润滑油劣化变质主 要因素来源于发动机的工作条件和技术状况。　 ?? Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 发动机烧机油的常见故障判断  ? 发动朵油在工作过程中若烧机油，不仅造成成机油的浪费，而且将使气缸内积碳增多， 加剧气缸与活塞的磨擦，降低发动机的有效功率。常见的发动机烧机油现象主要有以下 三种： 1、气门导管泄漏 启动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟恢复正常。 这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。最大的可能是气门导管与导管承孔密 封不严造成成机油泄漏，进而渗入燃烧室所至。 2、气门外进入燃烧室 排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟。这种情 况说明活塞与缸壁的密封良好，极有可能是从气门外进入燃烧室，可能是由两个方面的 原因造成的；一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室； 二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。 3、活塞密封进入燃烧室 排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现 象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆 组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、 活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client P