燃气轮机13在.ppt

三种型式 Dt=const Dm=const 等外径 等内径 等平均直径 Dh=const Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1、等外径的通流部分 结构：外径Dt相同 内径Dh和平均直径Dm则沿流程逐级降低。 优点：涡轮的径向尺寸较小，机壳的加工制造方便。 缺点：内径较小，叶片较长，叶片扭曲较剧烈。 特别是体积流量很大时，叶片更长，受材料强度限制。 应用：用于航空和舰船燃气轮机。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、等内径的通流部分 结构：内径Dh相同 外径Dt和平均直径Dm则沿流程逐级增加。 优点：叶片高度较小，则叶片扭曲不甚剧烈。 工作叶轮加工方便。 缺点：涡轮的径向尺寸变化剧烈。特别是体积流量变化很大时，易引起气流脱离，流阻增加。 因外径Dt逐级增加，机壳加工较繁。 应用：地面固定式燃气轮机。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第四章 燃气透平 概述（功能、分类、基本结构等）； 轴流式燃气透平的工作原理； 透平级中的能量损失、效率和速度比； 多级透平； 透平特性； 燃气透平的冷却。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 六、透平级的热力过程i-s图 o o* c02/2 p0 P0* P1* p1 1s 1 ?H 1? H1s =c1s2/2 1* p2 P2* 2s 2s’ 2 H’2s H2s 2s* 2* c22/2 2’* 余速损失?Hc2= ?H2? 理想焓降 Hs Hu实际焓降 i s 整个涡轮级 0-1喷嘴 1-2叶轮 ??H Hi 内功 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4-3 透平级中的能量损失、效率和速度比 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、透平级的能量损失 1、喷嘴损失?H1? 2、动叶栅损失? H2? 3、余速损失?Hc2 4、内损失??H —发生在透平通流部分的内部 —直接影响燃气参数、功率和流量变化 轮周损失 最大，约占总作功量的10% ?H2? ?H 1? ?Hc2 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 静叶能量损失系数： 动叶能量损失系数： 余速动能损失系数： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （1）气流流经透平叶栅时产生的损失 型阻损失和端部损失（包括二次流损失）两大类。 一、型阻损失 主要由五种现象造成的： （1）叶栅附面层中产生的摩擦损失。 （2）叶栅附面层中产生的气流分离损失。 （3）在叶片出口尾迹中产生的涡流损失和掺混损失。 （4）在气流中可能发生的激波现象引起的能量损失。 （5）在有叶片冷却时引起的冷却气流对附面层和主流的干扰损失。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.