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油船安全管理 课 程 内 容 课程安排：27学时（包括6学时实验课） 主要内容： 课堂教学： 油船概论；石油的特性；油船的防火防爆措施；油船静电及预防；油船洗舱； 封闭处所与作业；油船污染海洋的原因、防止措施及船上油污应急计划概述 实验 参考文献： 大型油船管理实务； IACS双壳油船共同结构规范； 原油洗舱； 油船安全知识与安全操作； 国际油船和油码头安全指南； 原油海洋运输业务管理实务。 第一章 油船概述 第一节 油船发展概况 第二节 油船分类 第三节 油船特点 第四节 油船设备系统 第五节 油船技术用语 第一节 油船发展概况 一、定义： MARPOL： 建造或改造为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类/散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，及符合本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。 通常理解：散装运输各种油类的船。 二、发展过程： 古希腊：陶罐装运橄榄油和酒； 1861:ELIZABETH.WATTS—木桶运油； 1869：CHALES—铁桶； 1878:英国建造了ZOROASTER(佐罗斯特）号，专门运载油类； 1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF） 蒸汽机船“格鲁克福”轮—现代油船的先驱： 300ft（91.44m），载重2307吨； 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油舱；船壳即为容器； 机舱在船艉（艉机型）； 考虑了自由液面对稳性的影响及膨胀余位问题； 增设了隔离空舱。 第一次世界大战：改烧煤为烧燃油； 第二次世界大战：加速了油船的发展； 20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展； 70年代末以来，油船在趋于大型化的同时，又加强了安全性和防污染性，采取了一系列的措施： 惰性气体保护系统；原油洗舱；设置专用压载舱/清洁压载舱；双层底、双层壳；制定单壳油轮强制淘汰时间表。 国际海事组织（IMO）2003年海环会（MEPC）第50次会议通过的MARPOL公约修正案于2005年4月5日开始生效。确定单壳油船的淘汰时间表为： C1型油轮： 1982年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日； 1982年4月5日后交付的为2005年。 C2和C3型油轮： 1977年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日； 1977年4月5日后但在1978年1月1日前交付的为2005年； 1978年和1979年交付的为2006年； 1980年和1981年交付的为2007年； 1982年交付的为2008年； 1983年交付的为2009年； 1984年或晚些交付的为2010年。 注： C1类——不满足关于专用压载舱和保护位置（SBT/PL）要求的2万载重吨及以上的单壳原油油轮和3万载重吨及以上的单壳成品油轮。 C2类——满足SBT/PL要求的与C1类船舶尺度相同的单壳油轮。 C3类——船舶尺度小于上述C1或C2类但在600载重吨及以上的现有油轮。 1992年丹麦建造了世界上第一艘双壳油船，30万吨的“Eleo Maersk”号。 第二节 油船分类 油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。 目前，主要有以下几类： 一、按有无自航能力分类 自航油船； 非自航油船：油驳。 浮式生产储油卸油船 浮式生产储油卸油船（FPSO，Floating Production Storage and Offloading），它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。 储油船工作方式 内转塔系泊系统的FPSO 二、按油船用途的不同分类： 专用油船：专用于载运石油及其产品的船舶。 多用途油船：油/散货船（O/B Carriers）；油/矿砂船（O/O Carriers）；油/散货/矿砂船（O/B/O Carriers）。 多用途油船：是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb一般大于0.8。主要有两种类型： 1.油/矿砂船（O/O船）： 特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两 侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于 装