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摩拜单车促进共享经济发展　　近日，共享经济领域搞出了几个大新闻。　　首先是国庆后，北上广深等一线、二线城市先后出台的网约车运营细则征求意见稿，从户籍、牌照、车轴等方面提出了严苛要求，悲观者一度觉得这是判了滴滴等网约车平台的死刑。这个话题已经没的说了，我们就不再说了。　　说点开心的，分享经济四个轮的现在遇到了瓶颈，两个轮子的却风光无限。ofo单车和摩拜单车在最近接连融资，和之前滴滴与Uber的大战一样，掀起了分享经济领域的又一轮竞争。　　10月13日，摩拜单车确认完成新一轮C+融资，本轮投资包括腾讯、红杉、贝塔斯曼等多家机构和个人。据《中国企业家》透露，摩拜本轮C+轮融资近亿美元。这距离摩拜9月30日获得C轮融资1亿美元，还不到一个月时间。ofo共享单车也接连融资不甘示弱。　　前有滴滴等血战沙场，后有ofo和摩拜单车的对决。出行领域接连攻城略地，让人不禁想问，什么样的分享经济才是充满未来和活力的分享经济呢？　　9月底，在2016腾讯全球合作伙伴大会上，北京大学国家发展研究院朗润讲座教授周其仁表示，分享经济的发展需要的前提条件，在中国逐项得到满足，现在正逢发展机遇。在和腾讯公司首席运营官任宇昕、苹果联合创始人沃兹尼亚克圆桌论坛上，周其仁指出，中国创业者有机会走向国际，将中国的创新经验与全球分享。共享经济的发展在中国乃至全世界受到追捧，某种意义上说，在于它“四低四高”。“四低”是指低交易成本、低信任成本、低门槛、低碳，“四高”是指高渗透率、高效能、高估值与高留存。这也是为何网约车和共享单车在这轮分享经济大潮中能独领风骚，特别是这种低门槛和高渗透率，一度滴滴平台上一辆三五万元的车都可以装入，整个社会都在共享经济的带动下沸反盈天。摩拜单车不仅以研发汽车的思维重新定义公共自行车，独创GPS发电智能锁、实心胎、V形车身、单摆臂等核心设计，复苏轴传动技术，更不断求新求变、根据用户需求迭代升级;不仅诞生了许多发明专利，更建立起一套高规格的大数据及物联网平台，服务城市大众。摩拜更携手政府、社区、合作企业，不断探索模式，彰显人文关怀，宣扬健康时尚的生活方式，共同努力让城市更美好。　　周其仁说，不要小看共享单车这类“应用原创的再创新”，因为真正要让科技造福于全人类——而不仅仅造福于在科技方面领先国度的人民——就需要在每个国家、特别是众多发展中国家结合本国实际，找到适合本土文化习惯、行为逻辑的具体方式。其中，在原创基础上再创新，非常有意义，甚至对原创国家，这些再创新也有值得他们借鉴之处。