27号进出线中间竖井岩溶处理方案精选.docVIP

武汉市轨道交通27号线一期矿山法施工部分 BT项目第二标段30处项目部 进出线中间竖井岩溶处理方案 CCMC 中煤三建（武汉）轨道交通建设管理有限公司 2015年12月 1、工程地质与水文条件 纸坊停车场出入场线RZK0+5（隧道端头ZK44+148）～RZK1+300为暗挖段，长度1295m，拟采用矿山法施工，RZK1+300～RZK1+460，长160m，拟采用明挖法施工。据纸坊停车场出入场线段详勘岩土工程勘察报告，RAK0+300以后主要穿越青龙山区。RAK0+50～RAK0+300段地表建筑物，主要以1～3层低层、4～7层多层建筑为主，基础类型主要为条形基础、人工挖孔桩；高层建筑主要为新开发的楼盘中建龙城14层，以及江夏实验中学，基础类型为筏板基础、钻孔桩基础。 2.2.1地形气象 江夏区属江汉平原向鄂南丘陵过渡地段。地形特征是中部高，西靠长江，东向湖区缓斜。北部为丘陵地形，呈东西向带状，横亘于网状平原和冲积平原之间，东部和西部为滨湖滨江平原，中部和北部有成片海拔150m左右的冈丘。东、北、西南三面临湖。纸坊停车场出入场线中部为剥蚀丘陵（青龙山），北侧垄岗状平原，东侧为丘陵坳谷。地面高程40.5～105.6m。隧道标高+15～+20m。 多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月。 地层及围岩类型 暗埋段最大埋深约76m，最小埋深约9m。隧道上覆盖层5.7～50m，以第四系人工填土及黏性土为主，局部夹角砾、碎石。基岩 （1）第四系全新统地层 ① 素填土（1-）由黏性土m。 ② 杂填土(1-2)：褐黄、褐灰等杂色，潮湿～饱和，疏密不均，由黏性土与砖块、碎石、等建筑垃圾混成m，较连续分布在道路、居民点表部，堆积年限一般小于20年。 ③ 种植土(1-4)：褐黄、褐红色，潮湿～饱和，主要由黏性土组成，上部含少量植物根系等。层厚0.5～2.0m，较连续分布于青龙山林区、农田等处。 （2）第四系中更新统地层 ① 粉质黏土(10-1)：褐黄色，塑压缩性中，含铁锰质结核及少量条带状高岭土其厚度～。 ②-2)：灰色，灰褐色，硬塑；中偏低压缩性，含铁锰质结核～ （3）第四系坡残积地层 ① 红黏土（13-2a）：褐红～褐黄层厚约为～m,层顶埋深～m。 ②褐红～褐黄色，湿、～塑状态，中偏压缩性，含铁锰质氧化物，呈棱角～次棱角状，粒径一般在0.5～.0cm间，层厚～m。 ～褐黄～～层厚～m。 ⑤碎石（13-2f）：灰色，饱和，中密；碎石含量约60%，粒径2～4cm为主，个别大于8cm，碎石成份主要为石英砂岩、硅质岩，主要由粉质黏土充填。零星分布于覆盖层底部，层厚2.0～8.0m。 ⑥角砾（煤）（13-3）：灰黑色，饱和，密实；主要为坡积的炭质泥岩、泥灰岩质碎石角砾及泥状煤等，岩芯呈1-5cm角砾状。该层零星分布于覆盖层底部，主要分布于岩面低洼处，局部厚度大于25m。 ⑦残积黏性土：灰白色夹褐红色，褐黄色，可塑～硬塑，土质不均，含角砾，砾石含量约10～30%，成分主要为硅质岩、砂岩和泥岩，部分角砾风化成土状。主要分布于RAK1+100～纸坊停车场区域，层厚变化大，层厚～ （2）基岩 ① 强风化硅质岩（17c-1） 灰色，灰黑色，隐晶质结构，，m， CRAK1+250附近也有个别钻孔揭露。 ②中等风化硅质岩（17c-2）：深灰色，隐晶质结构，m。 ③中等风化灰岩（17d-2）：深灰色，微晶结构，波状微纹状裂隙发育，倾角°～65°，属硬岩。 ④微风化灰岩（17d-3）：深灰色，微晶结构，波状微纹状裂隙发育，属于硬岩。 （2）岩溶 ① 溶洞（）：为～m，约为～m。 （）：褐红褐黄色，～硬塑状，呈棱角～次棱角状，含量一般5～5%，粒径～cm为主，约为～m。 （） 隧道综合围岩分级 表1.1 隧道综合围岩分级表 左右线 里 程 岩土围岩分级 围岩综合分级 隧 底 边 墙 拱 顶 岩土特征 围岩分级 岩土特征 围岩分级 岩土特征 围岩分级 左线 CRAK0+5～CRAK0+65 中等风化灰岩 Ⅲ 中等风化灰岩 Ⅲ 可塑～软塑状红黏土 Ⅵ Ⅵ CRAK0+65～CRAK0+90 中等风化灰岩 Ⅲ 中等风化灰岩 Ⅲ 灰岩厚度较薄，可塑～软塑状红黏土为主 Ⅵ Ⅵ ～ CRAK0+150 微风化灰岩 Ⅱ 中等风化～微风化灰岩 Ⅱ ～ Ⅲ 中等风化灰岩 Ⅲ Ⅲ ～CRAK0+225 中等风化灰岩 Ⅲ 中等风化灰岩，局部为岩溶化灰