车的正确磨合和拉高速的误区转载.pdfVIP

希望对新司机有所帮助所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这 是不全面的。 新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才 是车中各部件的结合。 磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传 动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统 ）。 另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓 和刹车蹄片的平顺接触。 、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不 可一下子就启动。 目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致灯长亮 ，电脑检查发现代码错误，应该是自检没有结束就启动产生程序紊乱造成 。 他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决 ，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动里固化程序工作 就可以了。 故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯 ，遇有不明故障显示一定要立即处理。 　　、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整 ，故此有些车号称零公里磨合。 但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还 是要好好磨合的。 第一条就是不要过早的高速运转。 即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和 随动转向等等负载，就不能不严重关注了。 　　、具体的说，首公里各档位车速（建议）不要超过：档迈、档迈 、三档迈、四档迈，档迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输 出顺畅。 但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严 重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会 多产生金属碎屑。 大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才 能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。 首保：公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更 换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流 进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出 ，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行 一次公里初级磨合～！～！　　、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种 论点，就是车子磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白 他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运赛跑？但是 有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首公里大多 司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等 部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决 办法就是拉拉速度。 我说过几次，就是公里后，每公里最高速度提速公里，比如时你用迈 时速跑上半小时，公里迈，依此类推，到迈够了。 　　注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市 区降一个档位跑，别怕！档转你敢跑迈，为什么其他档位你就不舍的转去 跑那？　　、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动 出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。 　　、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀 疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新 车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一 样），确实不能发挥最佳状态。 磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也 该如此）。 养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车 总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成 了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多 。 这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就 是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油 刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。 但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全 赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你。 好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合 过程，但更主要的是人、车结合的过程。 要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如 意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。