八轮仪说明书.doc

一、概述 LX B P一5型路面平整度仪是最新型路面平整度仪，是在广泛听取了用户对LX B P系列 路面平整度仪的意见后，保留了原仪器的优点，并在其基础上研制而成的。在电子技术方而，采用了国内最为先进的微处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，减少了原仪器中许多不必要的接插件连接从而增加了系统工作的可靠性，使整机系统的各项性能更趋稳定，内部采用单C P U结构，负责显示、打印、计算、通信、采集数据等功能；采用中断方式采样数据，因而可连续进行测最，而不中断。一起自动计算距离，每测1000个点内存时，采样间距取0.1米，则可连续测25公里。仪器内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。显示器则采用了汉字液晶显示的方法，即降低了功耗又使显示更加清晰；位移传感器采用了无温漂、时漂的电容式无接触线性测量系统，代替了传统的电感式位移传感器，精度更高、稳定性更好，电源采用6V7.2Ah胶体免维修电池，取代了传统的蓄电瓶；在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能的减轻了仪器的重量，是仪器的运输及装卸更加方便灵活。LX B P-5型是目前国内最先进的现代化路面平整度测量仪器，具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度均方差的功能。因此本仪器和现行的三米直尺测量及其他同类测最仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，而且操作简单、工作可靠、同时大大降低了劳动强度，提高了工作效率和经济效益。适用于公路、城市道路、广场、机场跑道等路面的施工检查竣工验收和道路的养护，同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料，在国际(沥青路面施工及验收规范) (GBJ 02-86)和交通部《养护技术规范》(J TJ 073-8 5)重列出了此仪器为标准测量仪器。同时国家技术监督局批准该仪器为国家标准仪器、编号为(G B11816-89)。 二、主要技术功能 (一)功能及精度 1、可自动测定、运算、打印均方差。取样间距0.05 m及0.1 m两种,取样误差0.04 mm，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2 m m： 2、由人工送数，可自动打印测试日期( 年 月 日)及被测路段编号(道路号、 里程桩号、取样、超差)每打印一次，小结序号自动加一。 3、自动运算并打印被测路段的单项累计值H(单位：m m)。 4、自动检测计算并打印被测路段长度值L(单位：m)误差小于1％。 5、自动测定计算并打印正负超差数(K+、K一)，超差标准使用可根据路面等级要求自行 选定，限制在1—1 5范围内(m m)。 6、可自动测定计算并打印测试速度值V(单位：k m／h)。 (二)牵引方式及检测速度 载客人力或机动车牵引，最小转弯半径5 m，检测速度不超过1 2 k m／h，非检测情况(机架缩短，测量轮悬起)下牵引速度(2 5 KM／H)。 (三)工作环境温度：(-10℃ -- +40℃)： (四)电源及功耗：胶体免维修电池，6V7.2A H； (五)外形尺寸： (长×高×宽mm) 4061×800×600 伸长：4061mm；缩短：2350 mm： (六)仪器重量：全机总重150 kg，电子仪器箱3 kg。 三、结构组成 LXBP-5 型平整度仪由机械和电器部分组成。电器部分单独装在仪器箱内，由二根电缆与 机架有关部分位移传感器、距离传感器，可随时拆装。 (一)机械结构(见下图) 机械部分山下列部分组成： 牵引部分：由连接插头与拉杆组成，通过螺母与前桥相连； 前桥 3、车轮：同八个充气轮胎形成的摩托车轮通过前后架构构成； 4、位移传感器：无接触电容式位移测量系统； 5、锁紧机构； 6、主架：包括伸缩方管、导向结构、后架等； 7、测量轮：由加压弹簧及提升机构、橡胶轮、距离传感器组成； 8、后桥。 9、轮架。 10、减震机构。 (二)电器部分： 本仪器电器部分是由高性能微处理器32 K数据存储器、程序存储器等电路构成。 由于单片机本身是按工业测试环境要求设计的，其抗干扰性能优于一般使用的微处理器，非常适用于像公路测量这样的野外工作。电源由胶体免维修电池提供电能，仪器所需各类电压均由电源通过D C／D C转换模块及精密稳压电路提供，这样及简化了硬件电路，又保证了电压的稳定性。输出部分，由打印机和显示装置组成。电器部分构成框图如下： 面板各部分及功能简介： 1、接插件 仪器面板的左上角有二个接捅件，分别为七心插头座(连接机架上位移传感器、距离传感器)