液氯冰机的设计应用及在运行中的改进.pdfVIP

第 3期 (总第 148期) 煤 化 工 No．3(TotalNo．148) 2010年 6月 CoalChemical Indus Jun．2010 液氯冰机的设计应用及在运行中的改进 蔡文生 (沧州大化集团公司，沧州 061000) 摘 要 为了降低液氯储槽的压力 ，缩短卸瓶时间，减少液氯钢瓶残余量 ，降低生产成本，在沧州大化 TDI 液氯储存及卸瓶系统新增了用于降低系统储存压力的液氯冰机，通过对试车和运行中存在问题的改进，保证了 液氯储存系统的安全以及卸瓶系统的高效，并延长了设备、管道、阀门、仪表的使用寿命。 关键词 液氯冰机 设计 运行 改进 文章编号 ：1005—9598(2010)一03—0051—02 中图分类号 ：TQ051．5 文献标识码 ：B 液氯储存及液氯卸瓶装置是以液氯或氯气为原 不停地压料 ，也不能满足 TDI105％的生产负荷，而且 料的化工企业所必备的系统 ，沧州大化集团公司(以 由于系统压力高，也存在较大安全隐患，曾多次发生 下简称沧州大化)TDI液氯储存及液氯卸瓶系统 自投 因超压液位计和阀门填料泄漏，而险酿事故。因此把 用以来，一直存在液氯钢瓶内残余液氯量大 、不能卸 液氯储槽的压力降下来 ，刻不容缓，而采用制冷机降 净，而且卸瓶时间长的问题。分析原因主要为液氯储 低液氯的温度就成了首要选择。 槽压力高，卸瓶压差小 ，造成卸瓶时间长且不能完全 1．2 液氯冰机的初始设计 卸净。为此，赛鼎工程有限公司(原化学工业第二设计 根据上述生产情况，由赛鼎工程有限公司设计了 院)根据沧州大化的具体情况 ，设计 了用于降低系统 l套制冷机 的气氯液化系统 ：采用武汉冷冻机厂的 储存压力的液氯冰机系统，通过对试车和运行过程中 JF一125螺杆冷凝储液机组 ，配 1台液化器 ，自液氯储 存在问题的及时发现和改进，保证了整个液氯储存系 槽引气相管至液化器顶部，液化器倾斜 15~安装 ，液 统的安全以及卸瓶系统的高效。 相出口再引至槽中。螺杆制冷机组采用制冷剂氟利昂 22，与现在冷冻站冷水机组基本相似 ，但油分离器采 1 液氯冰机的重要性及初始设计 用卧式油分，效果较原来的立式要好得多 ，减少了氟 利昂带油的可能性。 1．1 增加液氯冰机的必要性 沧州大化TDI自开车以来 ，每天要消耗 60余 t 2 液氯冰机试车及运行 中存在的问题及解 液氯，因此液氯的及时供给显得极为重要。液氯库区 决措施 共有3个储罐和 1个事故排放槽 ，液氯的补充是将液 氯厂家运来的 lt重的液氯钢瓶 ，用高压氯气(来 自液 2．1 试车中存在的问题及解决措施 氯加热器)接铜管压至储槽中。在夏季气温较高时，储 液氯冰机试车伊始 ，按照操作规程 ，我们对机组 槽温度 也较 高 ，系统压力就 高 ，一般在 1MPa 进行了吹扫和气密，加入 220kg冷冻机油后抽真空， (10kgf／cm。)以上，而液氯加热器所能加热出的热氯 然后加氟里昂，当氟利昂钢瓶和系统压力平衡后 ，进 气一般在 1．4MPa(14kgf／cm。)左右 ，压差较气温低时 行开机加氟 ，这时问题出现 了，本应该氟利昂进入液 变小，所以液氯的卸瓶速度变慢。一般情况是 3个班 化器后剧烈蒸发，’在液化器视镜中应看到都是泡沫 ，