浅谈公路高边坡设计施工措施.docVIP

浅谈公路高边坡设计施工措施 　　中图分类号：U416.14 文献标识码：A 文章编号：1673-0992（2011）01-0133-01 　　摘要：根据公路路堑高边坡施工的经验，介绍公路路堑高边坡在病害防治措施设计中的施工方法，为今后公路高边坡施工提供借鉴。 　　关键词：公路；路堑高边坡；施工措施 　　 　　路堑高边坡的施工是一个破坏山体原有力学平衡又用支挡加固工程重新建立力学平衡的过程，而所设工程措施往往都是在边坡开挖后才能实施。在边坡加固和防护措施未实施之前，边坡土体会产生应力松弛，强度衰减，从而影响边坡稳定。因此，设计上针对不同地质条件的边坡，采用相应的工程措施，对边坡土体及时加固，防止土体应力松弛和强度衰减，保证边坡施工期间和竣工后的稳定。经验证明，许多路堑高边坡虽设计合理，但由于施工方法及工艺不当或工程措施未能及时实施，导致施工过程中边坡失稳破坏，造成重大损失，有的则留下隐患，影响边坡稳定。所以，为了保证路堑高边坡的稳定，不仅要有一个技术上可行、经济上合理的设计，还要有一套科学的施工方法和施工工艺。 　　1路堑高边坡工程地质特性 　　1.1 构成路堑边坡的岩土体具有复杂多样性。 　　该段地层为灰岩、炭质灰岩、炭质页岩、泥质砂岩、砂岩夹泥岩、薄层页岩等。由于受断层的影响岩层节理发育、破碎，风化严重，大部分已成土状。全一强风化层厚度达几十米，而且大部分岩层为软弱岩，强度低、易风化、遇水易软化，边坡稳定性差。 　　1.2 地质构造作用强烈 　　沿线不良地质现象及特殊岩土种类齐全，分布广泛。路堑高边坡遇到的不良地质现象有滑坡(包括自然滑坡与工程滑坡)、崩塌、错落、岩溶、煤洞，遇到的特殊岩土有红土及煤系地层。沿线的褶皱断裂发育，岩体受到多次强烈的挤压褶皱，产状凌乱，节理裂隙发育，岩体破碎，风化剧烈。使部分岩体呈碎裂、散裂状结构，对路堑边坡的稳定极为不利。 　　2路堑高边坡施工措施 　　2.1 尽量减少水的影响 　　边坡土体含水量的大小对其强度影响极大，地质条件差，特别是节理裂隙十分发育的土体，雨水极易沿裂隙渗入，水渗入后加大了土体的含水量，使土体强度大大降低，容易造成边坡滑塌。因此路堑高边坡施工应尽量减少水的影响，一方面施工过程中要采取好的排水措施，及时开挖边坡排水沟和各种临时捧水沟；另一方面要将边坡工程尽量安排在旱季施工。 　　2.2 开挖后及时支护 　　路堑高边坡开挖以后，破坏了土体原有的力学平衡，造成边坡土体的应力重新分布，边坡表层一定范围的土体强度会因应力状态的改变而降低，使边坡向不稳定方向发展，随着时间的推移，边坡失稳的可能性逐渐增大，同时施工周期越长越容易受到降雨的影响，因此路堑高边坡施工应在开挖后及时支护。 　　2.3 做好边坡的变形观测 　　施工过程中做好边坡的变形观测，特别对一些重大边坡应做好施工中的变形观测，以便及时预报可能发生的滑塌，采取相应的对策，确保施工安全，减少不必要的损失。 　　2.4 出现坍塌应及时治理 　　路堑高边坡施工过程中，一旦发生坍塌应及时采取工程措施进行治理，边坡工程中因小坍塌未及时治理而引起更大规模边坡破坏的实例不胜枚举。 　　2.5 施工设计措施 　　边坡采用台阶式边坡设计，台阶高10m，平台宽4.0m，第一级边坡坡率1:1，护面墙防护；第二～六级边坡坡率1：1.25，拱形骨架植草防护；第一～三级边坡采用预应力锚索加固，设计断面如图1所示。 　　对边坡施工过程中的分层稳定性验算，若在边坡第二层的预应力锚索未施工的情况下开挖至第三层土体底，边坡稳定系数K =1.02；若在第二层的预应力锚索已施工而边坡第三层的预应力锚索未施工的情况下开挖至路基顶面，边坡稳定系数K=1.04；边坡无加固时开挖至路基顶面，边坡稳定系数K=0.96。分层稳定性验算结果表明，采用常规施工方法不能保证边坡的稳定，该边坡施工必须采用分级开挖、分级支挡加固的方法进行。即当边坡开挖至第二层时，应先做第二层的锚索加固工程，待第二层锚索加固工程完工后，方可继续开挖下层边坡，当边坡开挖至第三层时，停止开挖下层边坡，待第三层边坡锚索加固工程完工后，才能继续下层边坡的开挖。在边坡开挖的过程中，还应注意保持边坡临时排水顺畅。 　　2.6 信息化施工 　　对本段路堑高边坡，尽管应用了各种加固、防护工程措施，但因工程地质条件的复杂，地质勘探工作存在较大的局限性，这就使各种工程措施的设计存在较多的不确定因素，因此需要在施工中，根据地质情况的变化不断修改完善设计，根据施工过程中所获得的各种信息，对设计进行修正，即信息施工法。信息施工法的核心在于收集相关资料，在施工过程中运用各种手段，如锚索钻孔、抗滑桩挖桩、深孔位移监测、平面位移观测等手段收集有关地质及施工的信息，根据所收集的信息，