6第六章运输系统评价选编.pptxVIP

系统综合评价—概念;例6-1;运输系统综合评价—重要性;运输系统综合评价—内容;系统评价—分类;2. 按评价的时间顺序分类;3. 按评价的内容分类 （1）技术评价：围绕系统功能。 （2）经济评价：围绕系统的经济效益。 （3）社会评价：围绕系统给社会带来的利益或影响。 （4）综合评价：在上述3个方面评价的基础上，对系统方案价值的大小所做的综合评价。;系统评价—原则;系统评价—步骤;确定指标体系—原则;运输系统评价指标体系;4. 社会性指标：包括运输系统对国民经济大系统的影响及社会大系统综合发展的影响等方面。 5. 环境性指标：包括对生态环境的影响、对自然资源的开发、利用等方面。 6. 时间性指标：包括运输系统开发周期的长短、运输系统的寿命周期等方面。;例6-2;例6-3;例6-4;例6-5;例6-6;技术评价是对运输系统备选方案所采用的技术的先进性、适用性、可靠性、维护性等方面进行分析、比较、评价，为技术选择以及系统方案决策提供科学依据。;运输系统技术评价的内容包括以下几个方面： （1）技术的先进性：技术水平高、产品质量好、生产效率高、能源、材料消耗低。 （2）技术的适用性：符合国情及系统需求、便于推广转移、国内容易配套。 （3）技术的可靠性：技术安全可靠、标准化程度高、环保措施可靠。 （4）技术的维护性：容易维护修理、维护费用低。;运输系统经济评价;复利公式;（1）水平线是时间标度，每一等分的间隔代表一个时间单位。水平线上的点为时点，时点表示该年的年末和下一年的年初，零时点即为第一年开始之时点。 （2）垂直线表示流入或流出该“系统”的现金流量，垂直线的长度表示现金流量的大小。箭头向上表示现金流入，箭头向下表示现金流出。在箭头的上方（或下方）标明该现金流量的金额大小。;?;例6-7;?;?;例6-8;例6-9;现值法;例6-10;例6-10 答案;例6-11;首先要使两个方案的使用期相同，假设方案B在第20年后重建一石拱桥，投资仍然是60万元， 两方案的现金流程图如图6-8所示。;年值法;例6-12 答案;回收率法;（1）现值计算法。将工程的所有支出与收入全都换算成现值，令支出与收入相等，用试算法求回收率i。;例6-13 答案;?;由此求得：i=14.5225%。 至此，回收率的误差已很小。绝对误差为： ｜Δi｜=max（14.5223%-14.5225%，14.5225%-14.522%）=0.0005% 所以，可以取i=14.5225%作为该工程的投资回收率。 一般情况下，当i的绝对误差小于0.5%时，试算就可以结束，否则，继续迭代，直至满足精度要求。;（2）年值计算法。将工程的所有收入与支出全部换算成年等值，令工程的收入年等值与支出年等值相等，用试算法反求回收率。;例6-14 答案;2. 回收率比较法 将各方案的收入与支出都换算成现值或年值，令各方案的收入现值（或年值）等于各方案的支出现值（或年值），用试算法求出回收率，然后对各方案的回收率进行比较，回收率最大的方案就是最优方案。 优点：事先知道各个比较方案的投资效果，对方案的评价比较确切。 缺点：计算比较麻烦。;例6-15;例6-15 答案;?;收益—成本分析法;1. 总成本的收益—成本分析 第一种计算形式：;判别准则：对单一系统方案而言，只要B/C1或 B-C0即可认为该方案在经济上是可行的。 应注意“收益”与“成本”的计算范围和内容： 收益是指系统给社会带来的收入或节约值减去损失后的净值； 成本是指系统兴办者支付的全部投资和经营成本扣除所节约或收入后的净值。;第二种计算形式：;例6-16;例6-16 答案;（4）行驶路程延长导致车辆运行成本增加资金额： =(0.25×20%+0.06×80%)[(5000+4000)×365×15%×0.25](P/A，7%，25)=140679.39（元） （5）受益者总收入现值为（1）＋（2）＋（3）－（4）： =460779.04＋442347.88＋842162.31＋466120－140679.39＝2070729.84（元） 2.兴办者成本费用计算 （1）投资额为750000（元）； （2）立交桥维修费用支出额 =2500(P/A，7%，25)=2500×11.653=29132.5（元）； （3）取消信号系统与指挥交通民警节约资金额 =(1000＋3×2×365)(P/A，7%，25)=3190×11.653=37173.07（元）； （4）兴办者总成本费用现值为（１）＋（２）－（３）： =750000+29132.5－37137.07=741959.43（元）。;?;2. 追加成本的收益—成本分析法 从追加成本的角度进行系统收益—成本的分析，需要计算反映经济效益的相对评价指标和绝对评价指标。;例6-17;例