七、汽车保养和维护.ppt

第七章 汽车维护和保养 汽车是一个复杂的机械设备，需要精心维护与保养。 汽车的维护和保养分两个阶段。 一、新车最初1000公里的磨合期保养。 二、进入正常使用期后，按一定的时间或里程间隔周期进行的定期维护和保养。 1．新车磨合与保养 所谓磨合，就是在最初的1000公里内，让汽车发动机及各运动部件（如活塞与气缸之间、各转动轴与轴瓦或轴套之间、各齿轮之间）逐步适应，磨掉加工刀痕留下的表面微观不平，使之逐步平滑以减少运动摩擦，最终达到运转顺畅的目的。 新车磨合期间，发动机和整车的负荷及速度都要限制在一定程度内，一般为最大负荷或速度的80%。有些车出厂时还在油门上加有限速片（即加在节气门后面的一个金属片，上面开有比进气道截面略小的孔），强行限制发动机功率和车速。磨合期过后，不要忘记把它拆掉。 磨合中会有一些金属微粒脱落下来，并混入润滑油中。因此磨合后，发动机机油、变速箱和差速器齿轮油等必须彻底更换。 磨合期完成后，应按照进入正常使用期的定期维护与保养项目进行第一次全面保养 2．定期维护与保养 磨合期过后，进入正常使用期。正常使用期的汽车维护和保养根据行驶里程或时间按计划进行，并以先到的一个为准。 一般汽车厂方都有汽车维护与保养规划表。用户只需按表中所列项目，按行驶里程或时间周期执行即可。（见P99） 保养、维护原因见P101。 3．汽车日常维护 作为非专业的普通汽车使用人，不可能也不一定非要亲自进行汽车的维护和保养工作。但 有必要了解相关日常维护知识，方便我们使用和维护汽车。 保证车辆正常使用，一般可注意以下几点： （1）离合器上下都要有余量 。 （2）制动灵敏、有效。 （3）怠速稳定。 （4）油耗正常。 （5）轮胎压力正常。 （6）排烟颜色正常、稳定。 （7）灯光信号正常。 （8）制动液、冷却液不缺失，机油油面高度正常。 另外，还有一些面上的地方（如）也要注意到，其中许多都是交通警察可能会随时检查的，必须保持状态良好，免得受罚。 4．行车中的故障处理 行车中可能遇到的故障主要是在发动机上。 汽油发动机出故障不外是油、电两个方面。发生故障就去检查油路和电路，总能解决问题。 油路可能出现的问题有：汽油耗尽；汽油泵损坏；油路堵塞，特别是油管与化油器接口处的滤网或化油器浮子室油针等部位；电喷车出油管堵塞、漏油或驱动电路有问题。数次起动都没打着火，可拆下火花塞看看，若有被汽油浸湿的痕迹，即说明油路没有问题。 电路可能出现的问题有：点火相关电路特别是点火线圈电线断路；点火线圈高压插线松动；断电器触点张合不当或烧蚀等。把分电器中心高压线拔下来，让线头距离机体数毫米，起动发动机，应能打出较强的火花，证明点火电路基本正常。 一些常见故障处理见教材P104，包括轮胎更换，蓄电池缺电，灯光不亮等等。 5．汽车用油、用液 汽车用油有燃油、发动机机油、变速箱和差速器齿轮油、黄干油（润滑脂）等几种。 （1）汽油机汽车，以汽油为燃料。衡量汽油质量的一个重要指标是辛烷值。辛烷值越高，热值越高，抗爆性越好。 根据辛烷值的高低，汽油分90#、93#、97#等几种。普通汽车使用90#汽油，高档车则普遍使用93#或97#等高标号汽油。 为应急偶尔用几次低标号汽油也无大碍。普通低档车则可以随意使用各种标号的汽油。 柴油仅供柴油机使用。柴油机绝不能使用汽油，汽油机也绝不可以使用柴油。 （2）发动机用的机油分汽油机用和柴油机用两种，一般不能通用。 汽油机用的机油按黏度分夏季用和冬季用两种。夏季用机油黏度较大，冬季用机油黏度小。因此换季时不要忘记适时更换相应黏度的机油 。 有些牌号的机油，经过特殊调配，黏度随温差变化不大，冬夏都可以使用，省心省事，只是价格稍贵。 （3）汽车用液主要指冷却液、制动液以及清洗液等。 汽车冷却过去都是用普通水。现在则都改用了由水与乙二醇以及防腐、防锈、抗氧化、抗泡沫等添加剂调配而成的冷却液。冷却液每两年更换一次。中途缺失，可补充少量的蒸馏水。但不同品牌的冷却液最好不要混合使用。也不要用劣质的冷却液，因为它可能会腐蚀水箱。 清洗液是配合雨刷器清洗挡风玻璃用的，盛放于贮水盒中。夏天用清水就行，还可以加一点儿洗涤剂。在冬季则要用防冻水，以防结冰，添加部分酒精即可。或冬季放空贮水盒，停用喷水清洗。 制动液（刹车油）都是专业配制的，主要成分有乙醇、蓖麻油及醚类等。一般只有质量高低，少有型号之分，且不分冬夏，一年四季都可以使用。制动液（刹车油）一般每两年或40000公里更换一次。 *