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利用蜂窝结构改善汽车耐撞性的仿真研究
学兔兔
． 设计．计算．研究．
利用蜂窝结构改善汽车耐撞性的仿真研究★
简坚得1 兰凤崇1 饶建强1 吴成明
(1华南理工大学；2浙江吉利汽车研究院)
【摘要】在汽车碰撞过程中，汽车前纵梁是主要的吸能装置。通过对方管薄壁结构和蜂窝型多胞结构的耐撞性进
行对比分析可知．蜂窝型多胞结构杆件具有较好的吸能特性。将蜂窝型杆件应用于汽车前纵梁上进行碰撞分析，结
果显示．蜂窝型多胞结构具有更优越的耐撞性能，且碰撞过程的材料利用率也较高。
主题词：碰撞 蜂窝结构 吸能特性
中图分类号：U463．83 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2010)04—0021—04
A Simulation Study on Improving Vehicle Crashworthiness with
Honeycomb Structure
Jian Jiande ，Lan Fengchong ，Rao Jianqiang ，Wu Chengming~
(1．South China University of Technology；2．Zhejiang Geely Automotive Research Institute Co．，Ltd)
【Abstract]The front longitudinal beam is the main energy absorber during crash of the vehicle．It is concluded by
comparing and analyzing crashworthiness of the square tube thin—-walled structure and honeycomb type multi—·cell
structure that the honeycomb multi-cellular structural component has good energy—absorption characteristic．When such
component is applied to a the front longitudinal beam，it is shown that the multi-cellular component is effective to improve
the crashworthiness of a vehicle，in addition，utilization rate of material during the crash process is also higher．
Key words：Crash，Honeycomb structure，Energy-absorption characteristic
MPa．延展率为19％，材料采用弹一线性强化模型，材
1 前言
料达到屈服后沿线性硬化
方管在轴向压溃时通常遵循延展性变形模式、 Es ≤ m
or= ) (1) (1 J
对称变形模式和混合模式等3种类型的破坏模式。 ~ 66
Y+Ee(e-~p、 6 r f
在冲击载荷作用下．金属薄壁结构主要通过结构杆 式中。 是屈服应变；
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