含稀土IF钢汽车板材的试制开发.pdfVIP

第38卷 第4期 山 东 冶 金 V0l38 N0．4 2016年8月 Shandong Metallurgy August2016 一生～ 一产一 含稀土IF钢汽车板材的试制开发 ～技一 袁鸿伟 ，杜海龙，段云波 一术～ ， (包钢(集团)公司炼钢厂，内蒙古 包头 01401O) 摘 要 ：利 _}【j怖十(：的晶界偏析和品粒细化机理，试验生产具有 良好机二次)~flll脆性的高强度冷轧IF钢。新钢种 退火 温度8500【、保温50rain处理后，具有 良好的塑切性且抗托强度440MPa，屈服强度较低，满足汽午板材性能需要。 关键词 ：I1．’铡 ；稀十；：次加 l脆忡；品界偏析 中图分类号：T(142．13 文献标识码 ：A 文章编号：1004—4620(20l6)04—0008—03 随着汽车丁业对钢材性能要求的不断提高，普 的作用 “，这会加重钢的二次加T脆性 。而Nb的加 通IF钢的强度 已远远不能满足要求。 目前生产更 入可提高稀土 (e的固溶量，且同溶态的Nb可以把P 离强度IF钢的手段主要是在普通IF的基础上添加 保留在同溶态巾，防止P存 晶界上的析}H。II．1钢对 P、Si、Mn等固溶强化元素，使IF钢的强度可以达到 二次加T脆性敏感性较高 ，而钢 中少量固溶碳 的存 440MPa以上 。。。由于高强度IF钢 的磷含量要远 在有利于改善二次加丁脆性 ，所以本试验中的含碳 远高于普通IF钢 ，而只采用单一的强化手段会加 量比普通IF钢略高。试验钢的化学成分见表 1。 煎了P在品界上的偏析 ，造成钢材在后期加T过程 表 1 试验钢 的化学成分 (质量分数) ％ 中产生断裂，即二次加 脆性 !，这对对钢材来说是 C Mn P S O N Nh Al Ca 致命缺陷。IF钢的二次加T脆性主要是P在晶界』 0．004 0．O1 1．73 0．09 0．0020．0020．003 0．11 0．035 ()．0l9 大量偏聚造成的。稀土细化品粒使得单位面积上 试验钢存ZGSN一0．03真空感应速凝炉内冶炼， 品粒数量增加，而平均到每一个品界上的P含量就 并在模具中随炉冷却(防止氧气的进入)，化学成分 会下降。因此稀土在细化晶粒 、提高塑性 、提高强 见表 1。在模铸过程 中钢锭很容易产生大量的缩 度的同时，也降低 了偏聚的P含量，起到了降低二次 孑L，为了使钢材有更好的力学性能，钢锭首先要经 J『I】T脆性 的效果。主要表现在低磷时稀土与磷竞 锻造去缩孔等缺 陷。锻坯厚度为35mm，然后 加 争偏析地位，高磷时稀土与磷形成高熔点化合物， 热炉中将钢加热到 1250℃，充分奥 氏体化后开始 这两种情况都阻l【卜二次加T脆性的发生。 热轧，初轧温度为1200oC，终轧温度为930 ，车L成 为此 ，采H{略高的C、P、Mn含量成分设计 ，添加 4mm的厚板材 。炉外空冷到650 保温 lh模拟卷 合金兀素Nb及稀土 (e等，进行了稀土IF钢汽车板 曲，经过酸洗后采用5道次80％压下量，轧后板材厚 材的试制 发。 度为0．8itlm。将冷轧板试样分为4组加热到850 进行退火试验 ，分别保温10、30、50、70rain，取fI后【 l 试验材料及方法 空冷。 利川绌品强化 、析j{j强化 (NbC的析 )结合