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轻型汽车技术 2011(112)总257／258 技术纵横 35 宝马汽车造型设计家旅元素溯源 欧阳予婧 赵 斌 (上汽商用车技术中心) 摘 要 宝马汽车在近百年的发展过程中，其家族元素如双肾格栅、c柱侧窗回勾等都是随 着年代和车型有所变化调整的。本文通过对这些家族元素的传承变化进行介绍分析，以 便给国内正在思考家族元素确立问题的汽车企业提供一些借鉴参考。 目前国内汽车蓬勃发展的业态下，部分企业开 到传承，但显然为设计人员尝试新的处理手法打开 始关注 自主品牌造型设计的独创性和造型家族元素 了思路。在 1955年的507车型中，随着整车比例的 的传承性，因此研究国外发展历程较长的品牌家族 变化，原本瘦高形的双肾变成了横向扁平形 ，这个 元素的发展历程具有一定的借鉴意义。本文选择了 格栅的比例和形态与现在的车型非常相近。但当时 其中较为突出的宝马品牌作为研究对象。 紧随其后的车型还是尝试了其他的可能，比如 1962 宝马汽车作为豪华车领域的一棵常青树，历来 年的 1500车型又将中间的双肾调整为细高形 ，只 十分重视家族元素的提炼与传承。它的家族元素主 占前脸很小的比例，而将另外两个大的进气格栅与 要包括双肾格栅、c柱侧窗回勾、后置座舱等，这些 大灯结合在一起 ，形成一个整体 ，这一造型手法一 元素在近百年的历史发展过程中并不是一成不变 直沿用到八十年代末期。直到九十年代初，集成化 的，而是随着整车的变化进行过不同的尝试和调整。 整体式大灯的出现才打破这一格局，1992年的M3 双肾格栅造型首次出现在 1933年出产的303 车型重拾 了 1955年 507型中的双 肾与大灯平置的 车型上，这一特征在后续的其他车型上继续发展，最 简洁布局，虽然之后的车型中有一些细微的调整， 终成为最为明显的宝马汽车品牌特征。在 1936年的 但这一整体格局一直沿用至今。 328车型上，由于车灯与挡泥板融为一体，双肾变得 C柱侧窗回勾首次出现在 1962年 1500车型 非常细高。1952年的501车型上，随着车身前脸各 上 ，以它的首创人的名字命名为 “HOFMEISTER 部件如挡泥板、大灯、进气 口、引擎盖等的整体融合， KINK”。这一特征虽然 比较小，但也根据车型和年 宝马尝试 了在双肾近气 口之外，大灯下面另加两个 代的不同做出过相应的调整。如 1987年的750IL车 横向扁平进气 口的设计，虽然这个设计语言没有得 型，转折点的位置调高，从而使得回勾的感觉更为 1933年 303 1936年 328 1952年 501 轻型汽车技术 2011(1／2)总 257／258 技术纵横 37 敲，最终经过市场的检验和认可才得以保留。而且这 续生存至今。因此对于我们现在才离开 “山寨”道 样的尝试有时候也难免偏离原先预定的轨道 。比如 路，刚刚有了品牌意识的汽车企业而言，树立 自己 宝马 1955年生产的ISETrA车型，无论从整车风格 的汽车家族元素和品牌识别的道路依然很长，需要 上还是从设计元素上，都与宝马之前之后的车型相 放开思路，不断尝试，然后在市场中检验，再进行分 去甚远，但是这款车由于其小巧实用深受民众欢迎， 析总结，才能够在竞争激烈的市场中站稳脚跟，并 挽救了当时濒临绝境的宝马汽车公司，使它得以继 且得到