我国电动汽车商业模式创新与发展研究.pdfVIP

我国电动汽车商业模式创新与发展研究 张亚萍 高 勇 武秋丽 王 潼 (上海卡达克汽车技术中心，上海 200122) 【摘要】 针对电动汽车当前存在的充电难、续驶短和价格贵等问题，比较我国电动汽车示范运行过程中 几种典型的商业模式。通过分析细分市场终端用户的需求 ，总结不同细分市场的商业推广模式，提出推进我国 纯电动汽车产业化的若干建议。 A【bstract】 Aimingat“difficultyaboutbatterycharging”，“limiteddrivingdistance”and “high price”aboutEV，severaltypicalbusinessmodelson demonstration operation ofEV arecon— pared，commercialoperatingmodelson China’SEV through analyzingterminalusergdemandonseg— mentmarketsareresearched，andsuggestionsonindustrializationofChina’SEVaresummarized． 【关键词】 电动汽车 商业模式 产业化 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．01．07 同细分市场的推广模式进行了总结，最后对我国 0 引言 纯电动汽车产业化提出了若干建议。 目前我 国已基本掌握了纯电动汽车整车控 1 商业模式推广现状 制、动力系统匹配与集成设计等关键技术，由样车 开发进入量产车开发的阶段。推出的纯电动乘用 电动汽车商业模式主要涉及两大核心问题， 车 49款、纯电动客车 113款，截止至 2011年底累 一 是购买和使用模式，二是能源供给模式。第一 计产量分别达到4159辆和2326辆。 种模式又包括两种子模式：租赁和购买。租赁的 但是，从 目前技术条件和市场环境来看，电动 优势在于短时、方便，缺点在于租赁价格较高；购 汽车产业化发展仍然面临着诸多问题，比如与传 买的优势在于所有权完整，缺点在于消费者承担 统能源汽车相比存在价格偏高、续驶里程短、技术 车辆风险。第二种模式也包括两种子模式：换电 可靠性和安全性弱、充电时间长、充电站网点少、 和充 电。换 电的优点是换 电时间短 ，缺点是需频 便捷性差、消费者接受度不高、标准法规不健全等 繁更换电池，接插件易损坏，成本较高；充电的优 等问题。诸如此类的差异，导致在 电动汽车产业 点是地点约束较小，但缺点是充电时间较长。 化的过程中，传统的商业模式已经无法适用于当 目前国内电动汽车商业化运作主要有 3种模 前的市场环境，必须创新商业模式 ，才能加快电动 式：深圳普天模式、杭州租赁与换 电模式、合肥定 汽车市场化推进步伐。因此，本文在 比较了我国 向购买模式。3种模式市场切入点各不相同 各具 电动汽车示范运行过程中几种典型的商业模式 特色和优点，为我们下一步推广商业模式提供借 后，通过分析细分市场终端用户的商业需求，对不 鉴经验。 收稿 日期：2012—11—09 上海汽车 2013．01 · 29 · 1．1 深圳普天融资租赁模式 建设。在杭州的部分换电站，更换电池已十分方 普天模式 目前主要应用于电动公交车领域， 便。借助机械装置，只需用3rain左右时间，就可 可归纳为 “车电分离、融资租赁、实时监控”。该模