某型汽车覆盖件--框前板拉延模设计.pdfVIP

学兔兔 务l 匐 化 某型汽车覆盖件——框前板拉延模设计 A certain type of automobile parts-box front panel drawing die design 胡义华’，谌炎辉 ，黄庆高。 HU Yi．hua‘，CHEN Yan．hui ，HUANG Qing．gao (1．广西工学院 鹿山学院，柳州545616；2。广西工学院 机械工程系，柳州545006； 3．柳州市腾龙汽车配件制造有限公司，柳州545007) 摘 要：拉延是利用利用拉延模具将平板毛坯制成开口空心零件，拉延成形是能否生产出合格零件产品 的关键，汽车钣金件的质量好坏在很大程度上受拉延模质量的控制。本文通过分析某型汽车覆 盖件——框前板结构特点，根据工厂生产时所使用的冲压设备，确定拉延模结构形式及间隙， 进一步进行模具的压料面、凸模、凹模及辅助零件的结构设计。 关键词：覆盖件；拉延模；设计 中图分类号：U472 文献标识码：B 文章编号：1 009-01 34(201 2)2(下)-oi 51-03 Doi：1 0．3969／J．Issn．1 009-01 34．201 2．2(下)．47 1 冲压件的特点 问隙。为防止压料圈与凸模摩擦或碰撞，压料圈 该零件是某车型覆盖件——框前板，如图1 与凸模工作部分至少要有1～3mm的间隙。 所示。材料为BLD(一般用冷轧碳素钢薄板)，料 3 模具主结构的设计 厚1．2mm。由于该覆盖件的形状复杂，是非回转 3．1确定模具压料面尺寸 的复杂曲面形状零件，同时该零件非对称导致该 压料面的尺寸要比板料尺寸大，这样才能保 覆盖件在拉延时容易起皱和开裂。 证压料面能压住整块板料。避免拉延成形时，板 料没有完全被压料面压住，未被压住部分还没流 入压料面内时即产生起皱现象，造成拉延失败。 设计时压料面比板料尺寸单边大10mm。则压料面 长度为1420mm，宽度为500mm，如图2所示。 图1 框前板零件图 2 拉延模具结构形式以及间隙的确定 根据使用冲压设备不同，形状简单、拉延深 ≥_I 度不大的钣金件一般采用单动压力即来成形。根 据零件特点，适合采用单动拉延模，且根据冲压 — L／ 力的大小采用6300KN油压机参数设计，63o0KN 图2 压料面示意图 油压机属单动压力机，因此拉延模结构为单动拉 延模。 3。2压边圈的设计 拉延模的凸模、凹模和压边圈尺寸大，形状 单动拉延模的压边圈由气垫通过顶杆顶出产 复杂，从成本和效率来来考虑，一般都采用铸造 生压边力，拉延工件时，压料面与凹模压紧板料， 结构，且上、凹模座与工作部分零件整体铸造。 为拉延成形提供阻力，并与凸模的成形力共同