某款纯电动汽车冷却模块概念设计及其可行性分析.pdfVIP

A版 某款纯电动汽车冷却模块概念设计及其可行性分析 单云伟 ’ 陈 长 潘乐燕 倪计民 (1．同济大学汽车学院，上海 201804； 2．上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 通过使用仿真模拟分析，对某款纯电动汽车的动力电机冷却系统进行概念设计，定量分析其在 测试工况下的性能以及该冷却系统对纯 电动汽车空调系统影响分析，以此对整套冷却系统设计可行性进行评 估 ，并对下一步分析方向进行了制定。 【Abstract】 Thecoolingsystemofapureelectricvehicleisdesignedviathevalidationofsimula— tionanalysis．Thecoolingperformanceisquantified，anditsimpactontheHVACperfomr anceisinvesti— gated．Thefeasibilityoftheconceptiondesignisvalidatedandthefurtheranalysisdirectionismade． 【关键词】 散热器 电动汽车 仿真 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．06．01 其进行冷却，再经过连接管路后进入驱动 电机对 0 引言 其进行冷却，最后 回到散热器进行冷却液降温。 PEB有两个作用：调节动力 电池输 出的电能 随着纯 电动汽车的发展，其热管理系统的配 并输 出给动力 电机作为动力驱动源 ；将 320V电 套开发也成为整个项 目中的一个重点。由于纯 电 压进行降至传统车载用电器的电压 12V，在调节 动汽车动力 电机在温度要求上的特殊性，热管理 和变压过程中会产生热量，所以需对其进行冷却。 系统中冷却模块的设计与传统车辆相比有所不 电机 的作用是使用 PEB提供的能量，将其转换为 同。传统内燃机冷却液温度最高不得超过120cc， 动能驱动整车。其能量形式转换过程中也会产生 而纯电动汽车动力驱动单元的正常安全运行温度 热量，因此需要冷却。 比传统 内燃机 的温度要低得多，这就对 电机散热 该款纯电动汽车的动力驱动单元对热管理系 器的设计理念提出了不同的要求。因此需要进行 统提出了以下要求 ：PEB的进 口水温不得超过 全新的概念设计 以及对新 的概念设计进行可行性 65℃；要求冷却液流量超过 12L／min，以此减少动 的分析评估 力驱动单元 内各组件的温差。 1 技术要求 2 技术方案以及模拟分析工况 某款纯电动汽车的动力电机 由电力 电子箱 纯电动汽车的冷却系统主要 由散热器、冷凝 (PEB)和驱动电机组成。其冷却液回路在两者之 器、电子冷却风扇、电子冷却水泵、管路和储液罐 间成串联关系，即冷却液通过水泵先进人 PEB对 组成。其中由散热器、冷凝器和冷却风扇组成的 收稿 日期：2013—04一O8 · 2 · 上海汽车 2013．06 冷却模块置于车辆保险杠后方，通过车辆行驶过 表 1 散热器换热量 — — 程中的迎面气流或者 由