汽油双燃料汽车仿真控制器的研究与应用.pdfVIP

学兔兔 l 匐 化 CNG／汽油双燃料汽车仿真控制器的研究与应用 The CNG |gasoUne dual fuel vehicle simulation PID controller and its application 吴 穴 敏职 WU Min (重庆工贸职业技术学院 信息工程系。涪陵408000) 摘 要：针对汽车油改气后会出现故障指示灯告警、回火放炮、燃油时加速无力等现象，分析了故障产 生的原因，设计了一种CNG／汽油双燃料汽车仿真控制器，能有效地消除以上故障，是保障汽 车油改气之效果的必要措施。通过仿真与试验，证明了该设计的正确性和有效性。 关键词：CNG；汽车；仿真控制器；研究 中图分类号：TP273 文献标识码：B 文章编号：1 009—01 34(201 2)06(下)一01 14一D3 Doi：1 0．3969／J．issn．1 009-01 34．201 2．6(下)．36 0 引言 关单一地切断喷油嘴电路，原车电脑不能检测到 天然气在我国蕴藏丰富，其主要成份是甲烷， 喷油嘴信号的存在，就会进入到故障模式，烧气 天燃气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、 时便会出现回火放炮现象。 经济、安全的新型代用燃料汽车，随着国家日益 1．3烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行 重视环境保护，在油价日益高涨的背景下，天然 驶中 “顿车” 气汽车在我国成都、重庆、北京、上海、山东、 由于燃气时原车氧传感器检查、发送的信号 新疆等地正如火如茶地得到推广和发展，很多原 与烧油时也有所不同，原车的ECU自学习功能将 来烧油的私家车也纷纷改装为CNG／汽油双燃料汽 记忆下使用CNG时的状态，默认烧气为正常状态。 车，但是，汽车油改气后会出现故障指示灯告警、 在转换到使用汽油时，原车ECU反而认为烧油是 回火放炮、燃油时加速无力等问题，这些问题已 一 个故障而进入故障模式，将会影响汽油的控制 经成为发展、推广天然气汽车的一种瓶颈。 过程，从而严重影响汽油的工作过程，主要表现 为烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行驶 1 目前汽车油改气后所存在的问题 中车辆 “顿车”等现象，同时仪表盘上故障指示 及原因分析 灯告警。最终导致使车辆在燃烧一段时间的天然 1．1油气混烧 气后重新烧油时油耗大幅度上升或根本就无法正 传统的化油器车改气都是采用油气切换开关， 常运行，双燃料汽车变成只能烧气不能烧油的单 切断在烧气时油泵线路，停止油泵继续泵油。而 燃料汽车，制约了双燃料汽效能的充分发挥，这 现在的车都属于微电脑控制，电喷车的油改气， 种缺陷的存在使得广大用户苦不堪言，有的用户 为了保证每次的顺利的起动以及防止喷油嘴长期 甚至为此拆掉了燃气装置，彻底放弃燃用天然气， 不用而堵塞，每次启动时都要求用油启动，然后 造成了改装投资的浪费。 转为烧气运行，于是在每次油泵启动和切断的过 2 所研究的仿真控制器应具备的功 程中，都会在油泵和喷油嘴