汽车供应链动态特性的初步分析与改善.pdfVIP

汽车供应链动态特性的初步分析与改善 庄 鲁 (上海实业交通电器有限公司，上海 200030) 【摘要】 分析了汽车工业供应链动态特性所产生的“牛鞭效应”及其缓解的对策。论述了信息技术在改 善汽车企业供应链动态特性方面所起的重要作用。 A【bstract】 Thecausalfactorsandcountermeasuresofsupplychaindynamicsaresystematically analyzedandtheimportantrolewhichITtechnologyhasplayedinmitigatingsupplychaindynamicsis discussed． 【关键词】 供应链 汽车工业 动态特性 信息技术 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．09．09 应商逐级向上的支链。 0 引言 1 供应链动态特性的 “牛鞭效应” 随着经济全球化和以互联网为代表的信息技 术革命性的发展，顾客的消费水平也在不断提高， 在汽车工业供应链管理中，链上的每个成员 其个性化需求不断增加，同时企业之间的竞争全 在决策时都必须以客户为中心，利用来 自客户端 方位展开。面对一个变化迅速且无法预测的买方 的信息和需求进行预测分析，并结合 自身库存和 市场，仅靠单个企业的资源 (提升制造技术、管理 制造能力向上游企业发出订货计划，每个企业都 技术等)已无法满足用户需求，企业之间应该为了 面临着前趋和后继间的订货问题。然而当供应链 共同的市场利益而结成战略联盟，从 “纵 向一体 上各级供应商仅根据来 自其相邻的下游需求进行 化”向 “横向一体化”的思维方式转变，形成一条从 决策时，需求信息的不真实性会顺着供应链逆流 供应商到制造商再到分销商贯穿所有企业的供应 而上，而且曲解的信号会沿着供应链 自下而上 (客 链 ，通过优势互补来获得集体竞争优势，以达到双 户一分销商一制造商一供应商)逐级放大，这种现 赢的效果。于是便产生了供应链管理(SCM)这一 象被 称 为供 应 链 中 的 “牛鞭 效应 (Bull-whip “横 向一体化”管理思想。 Effect)”。由于 “牛鞭效应”需求放大效应的影响， 汽车供应链系统一般 由顾客、零售商、分销 上游供应商不得不维持比下游需求更高的库存 以 商、制造商和供应商组成。对汽车工业而言，整车 应对下游需求的不确定性。这增加了整个供应链 制造企业作为制造商，它和庞大的供应商团队组 上企业的经营风险。因此，分析引起 “牛鞭效应” 成一个汽车制造系统的供应链 ，在这个链上同时 的原因及其缓解对策，是保证供应链管理高效运 派生出总成系统供应商、零部件供应商、原材料供 作的关键 。 收稿 日期：2013—07—23 · 34 · 上海汽车 2013．09 汽车供应链的运作程序是：顾客向零售商订 所发出的需求信息作为 自己需求预测的依据，信 货；零售商收到订单后，根据库存情况再向分销商 息在供应链上由下往上逐级传递，由于 “牛鞭效 订货；分销商向制造商订货；制造商收到订单后， 应”的存在，曲解的信息会逐级放大，预测的精度 制订生产计划，向自己的一级供应商发出要货计 会逐级降低。由于需求的逐级传递，链上上游企 划 ，组织产品 (整车)生产。一级供应商收到要货 业通常