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学兔兔 2010中国汽车工程学会年会优秀论文 汽车偏置碰撞中的前横梁改进 王志涛 门永新 汤志鸿 王则龙 赵福全 (浙江吉利汽车研究院有限公司) 【摘要】通过有限元分析方法，针对“汽车前横梁改进”项目的要求，建立了整车碰撞有限元模型，并采用CAE技 术手段．分析得出了该车身结构存在的问题，提出了有效的改进方案，从而可有效地保障车辆安全性能。指导车身设 计，避免在新车开发中出现结构缺陷。 主题词：前横梁 碰撞 CAE 改进方案 中图分类号：U461．91 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2010)00—0000—00 The Improvement of Front Cross Member in Vehicle Offset Impact Wang Zhitao，Men Yongxin，Tang Zhihong，Wang Zelong，Zhao Fuquan (Zh@ang Geely Automobile Institute Co．Ltd) 【Abstract]In view of the requirements of the project”Improvement Development of Front Cross Member”，vehicle impact FE model is established in the paper，and by using CAE technology，the paper analyzed and identified the problems existed in the current body structure，and an effective improvement plan was proposed，which can effectively ensure vehicle safety performance，guide body structural design and avoid structure defect in new vehicle development． Key words：Front cross member，Impact，CAE technology，Improvement plan 蜂窝铝需要更换，使得研究费用进一步增多。为此． 1 前言 通过建立蜂窝铝壁障碰撞模型并应用有限元仿真分 目前．国外汽车正面碰撞试验法规中对正面碰 析技术．实现了蜂窝铝壁障与汽车碰撞过程的仿真。 撞的评价方法为全宽碰撞试验和40％偏置碰撞试验 不仅可对碰撞过程进行动态演示．节省试验开支．还 2种 根据事故车辆不同碰撞重叠率的乘员伤亡分 可在新车开发阶段对整车的碰撞安全性能进行预测 布情况可知．重叠率为30％～40％的事故中乘员严重 和优化 受伤率最高．而40％偏置碰撞试验能够较好地模拟 2 有限元模型的建立 该重叠率的交通事故[31。因全宽碰撞试验与40％偏置 碰撞试验无法相互替代．因此进行汽车40％偏置碰 本文碰撞仿真有限元模型前处理在Hypermesh 撞安全性的研究．对减轻交通事故中的人员伤亡具 中完成．利用LS—DYNA进行碰撞仿真求解，仿真分 有重要意义 析流程如图 1所示 利用蜂窝铝壁障与汽车进行碰撞试验能够真实 2．1 网格划分 反映汽车的整车碰