汽车动力总成悬置系统刚度优化设计.pdfVIP

第9期 机械 设计 与制造 2013年 9月 Machinery Design Manufacture 143 汽车动力总成悬置系统刚度优化设计 王耀华，陈义保，刘培培，王燕涛 (烟台大学 机电汽车工程学院，山东 烟台 264005) 摘 要：针对某一款国产汽车动力总成悬置系统解耦率偏低和振动频率分布不均的情况，以各主方向上解耦率最大为 优化 目标，悬置三个主方向上的刚度为设计变量，在特定的约束下利用确定性优化技术提高其解耦率。对确定性优化 结果进行蒙特卡罗模拟，确定性优化结果的稳健性不足。针对稳健性不足的情况，采用 6 稳健性优化方法对确定性优 化结果进行稳健性优化，并对结果进行 了蒙特卡罗模拟。结果表明，基于质量工程的悬置刚度优化提高了系统的解耦 率和稳健性，具有较强的工程价值。 关键词：动力总成悬置系统；质量工程；稳健性 ；优化 中图分类号：TH16；U46 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2013)09—0143—04 OptimizationDesignofCarPowertrainMountingStiffness WANG Yao-hua，CHEN Yi-bao，LIU Pei-pei，W ANG Yan—tao (SchoolofMechatroniesandAutomobileEngineering，YantaiUniversity，ShandongYantai246005，China) Abstract：Itintroducedthemethodthatthedecouplingdegreesareimprovedbythedeterministicoptimizationtechniquewith maximizingdecoupling objective．thevertcialstfifnessasdesignvraiableandSOlhespecfiiedconditions傩 constrains becauseofformerlowdecouplingdergeesofpowertrainmountings~tem．Thedeterminsitic叩tm nresultsraeless robustnessbyproceedingthemontecarlosimulation．Sixsigmaoptimziationwasusedforimprovingtherobustness．Theresult ofoptimizationbasedonqualityengineeringshowthatthescheme hasstrongengineeringvaluebecauseitCna notonlyreduce thevibrationbutals0enhancetherobustness． KeyWords：PowertrainMountingSystem；QualityEngineering；Robustness；Optimization 1引言 式的振动系统。刚体模型在空间中有六个 自由度，三个沿通过发 动机质心且相互垂直的轴的往复移动和三个绕轴转动，动力总成 随着汽车_丁业的发展和道路条件的不断改善 ，发动机成为 相应的也就有六个振动模态。假设发动机动力总成广义位移为 汽车振动的主要振源。一组合适的悬置系统能起到很好的隔振作 {q}_ Y nbg}，在无外力作用下，动力总成运动微分方 用，提高乘坐舒适性Ill。悬置系统的设计需要达到共振频率的合