浅谈重型汽车动力系传热系统模型研究.pdfVIP

机械管理开发 总第 150期 MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Totalof150 2015年第8期 NO．8 2015 设计试验 浅谈重型汽车动力系传热系统模型研究 许建春 ， 卓 勋， 王 大 (四川长江工程起重机有限责任公司，四川 泸州 646006) 摘要 ：重型车辆的车架系统影响着车辆设计的方方面面。对车架系统的轻量化研 究也十分具有相应 的意义。重点分析 总结了重型汽车车架的轻量化的发展情况，总结了相应的发展趋势。 关键词 ：主动悬架；AMESIM、MATIAB；联合仿真；控制参数优化 中图分类号 ：U463．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003．773；(2015)08—0042—02 DOI：10．16525／i．cnki．ca14．1134／th．2015．08．015 引言 升温并保证发动机在不 同工况下的工作温度控制 重型汽车在经济和社会发展 中的作用 日渐突 在一定范围以内。发动机进入冷却循环的热功率 出，已经成为公路货物运输 的主力 。在 山区公路 在散热器 中完成与外界空气产生热交换 ；采用膨 行驶 的重型汽车和一些特种重型汽车 ，动力传动 胀水箱及时将循环管路 中的气泡排 出，确保系统 系的热负荷大 ，其工作温度 区间直接关系到整车 的压力稳定 ，结构如 图 1所示 。 的使用稳 定性 ，间接影 响到整车 的动力性和燃油 经济性 ；散热系统 的控制方式与发动机 的寄生损 失紧密关联 。重型汽车动力系统的传动模型研究 成为一个重要的研究方 向。重型汽车动力传动系 的热负荷计算 ，需要 以动力传动部件 的选型、参数 图1 发动机温度管理结构图 及行车环境为依托，因此必须首先建立动力传动 发动机的热管理系统 的体积流量设定为 Q ，这 系统 的动力学模型 。然后根据冷却系统 的排热要 样可 以得到伯努利方程通过变形得到式(1)方程 ： 求及发动机舱的布置确定动力传动系热管理系统 Q一A…1．／2．z~p． 的设计方案 。最终根据动力传动系热管理系统选 P 用 的具体部件确定其热计算模型 。 式中：冷却管路 的有效横截面积为 A… Ap为进 1 重型汽车的总体结构 出 口的压力差 ，p为冷却液密度 。 重型汽车发动机热管理系统主要 由发动机水 2 发动机模型 套 、水泵 、节温器 、散热器 、膨胀水箱和预热器组 发动机属于热机 ，因此在分析发动机 的冷却 成 。其中发动机为主要热源 ，其他部件在工作 中 系统时，将发动机作为热流源来考虑 。发动机与 主要为了完成发动机工作温度 的管理 。水泵是发 冷却液的热交换特性可 以用发动机 的转速和对应 动机热管理系统 的动力装置 ；节温器通过控制发 功率的函数来表示 ： 动机的大循环和小循环，使启动后的发动机快速 H＆ 一 (，zE，户F) (2) 式 中，H＆ 为热交换量 (发动机壳体与发动机 内 收稿 日期 ：201507—14 部冷却管路)；咒 为发动机转速 ； 为对应 下的 第一作者简介：许 建 春 (1