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能源政策变化对美国汽车工业的影响 美国的汽车工业发展与美国政府的能源政策 场的石油价格增加了4倍，严重打击了美国的汽 密切相关。克林顿的PNGV计划掀起电动汽车的 车工业 。 热潮，布什的 “自由燃料”计划导致三大汽车巨头 由于石油禁运，汽车的生产也出现了巨大变 转向氢燃料汽车，奥巴马重新推行务实主义，引导 化。在底特律，狂涨的汽油让人们无法承受。为 美国汽车工业将重心转向混合动力和乙醇燃料技 了减少燃油消耗，美国汽车制造商不再生产那些 术，并努力提高燃料效率。研究能源政策变化对 装配大排量大功率发动机的汽车了。日本制造的 美国汽车工业 的影响是很有意义的。 汽车由于具有美国汽车无法比拟的燃油经济性而 越来越畅销，美 国汽车工业陷人无奈的境地。美 1 二战后的黄金时代 国三大汽车巨头陷入了长期的衰退状态。 美国国会通过提起反倾销法案强制 日本人 美国汽车工业的发展可以追溯到 19世纪末， “自愿”限制汽车出口数量，对美国的汽车工业进 1908年9月下线的福特T型汽车为汽车制造开创 行贸易保护。贸易摩擦和贸易保护导致包括丰 了新纪元 。二战后的美 国经济增长出现了一个 田、本 田、日产、三菱和富士在 内的 日本汽车公司 “黄金时代”，国民生产总值从 1961年的5233亿 纷纷进入美国直接建厂。 美元上升到 1971年的10634亿美元。1965年美 为了达到新的CAFE标准和应对 日本汽车咄 国汽车销量突破1000万辆，1970年83％的家庭都 咄逼人的攻势，美国汽车工业被迫改进发动机技 拥有 1辆以上汽车。 术，提高燃油效率，实施汽车的轻量化设计以降低 在经济蓬勃发展的大背景下，美国汽车制造 自重，并开始追求流线型设计，降低汽车的风阻系 商开始追求更加舒适和更强动力的汽车。这段时 数。同时，美国汽车工业不断推出新型汽车，客货 期，自动变速器、液压助力转向和助力制动装置开 两用的小型厢式车 (minivan)和集代步、载货和越 始引入到汽车工业中，大大提升了驾驶的安全性 野功能于一身的多功能车 (SUV)先后面市，赢得 和乘坐的舒适性。同时，汽车装配的发动机功率 了美国家庭的喜爱。 越来越大，汽车的最高车速不断刷新。 在石油危机结束后，美国汽车工业随即丧失 了进一步提高汽车燃油效率的动力，在此后30多 2 石油禁运时期 年内，一直维持 1975年的CAFE标准没有变化。 美 国国会虽在 1995、2000、2001、2003和2005年数 1973年第 4次 中东战 次试图提高 CAFE标准，但均因汽车行业的反对 争爆发后，阿拉伯石油输 出 而失败。 国组织召开会议，决定对以 军事经济援助以色列以及同 3 克林顿的PNGV计划 情以色列的国家进行石油禁 运。前后不过 1年，西方市 克林顿政府上台不久，于 1993年9月发起了 上海汽车 2011．