交叉口安全视距与高架下交叉口设计.pdfVIP

2012年 l0月第 10期 城市道桥与防洪 道路交通 3 交叉 口安全视距与高架下交叉 口设计 张国梁，段 绪斌 ，杜 立平 (天津市市政工程设计研究院，天津市 3Oo051) 摘 要 ：港 口交通安全一直是制约港 口的发展的重要隐患，港区道路上行驶的车辆多以大型车辆为主，对大型车辆交叉 口视距进行 分析研究可以得出较为适合港区道路情况的交叉 口设计方案，并由此可以扩展到高架下平面交叉口的大型车辆交通安全问题，有关 经验可供相关专业人员参考。 关键词 ：交叉 口：安全视距 ：高架道路 中图分类号 ：U412．35 文献标识码 ：A 文章编号：loo9—7716(2012)10一ooO3—02 0 前言 近年来 ，随着港 口规模的扩大和货物吞吐量的 一 一 增加，港区的交通需求不断增大 ，港区周边和港区 内部的路网通行能力不足、交通运行效率低的问 题 日趋显现 。随之带来的交通安全 问题成为港 区 交通治理的难题。在此背景下，为提高港区交通效 率和交通安全，通过针对交叉 口安全视距的研究 ， 找出大型车辆在视距方面与小型车辆的差异 ，从 图2 小汽车与大型货车横向与纵向视野盲区示意图 而改善和优化交通安全设计与管理，同时针对港 区连接外部通道高架形式较常见的特点 ，分析高 架下交叉 口的设计及交通安全 问题。 妄三 1大型车辆视距的研究 1．1视高 图3 停车线后退人行横道距离示意图 驾驶员视高综合了驾驶员和车辆特性。卡车驾 此根据 《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)要 驶员一般比小型车驾驶员视野更高，因此卡车驾驶 求 ，交叉 口视距三角形范围内的遮挡视线物体高 员在临近竖向视野障碍时视野更远。国外研究认为 度不得高于 1．2m。 一 般驾驶员视野高度为 1．08m，卡车为2．4m，见 1．2大型车转弯时的视线死角 图 1、图 2。 大型车辆在转弯时内轮差范围内是视线死角， 车辆驾驶员在这个范围内看不见存在的行人和非 机动车，因此大型车在转弯时需要注意过街行人和 非机动车，同时行人和非机动车也需要 了解大型车 转弯时的这个特性，保障 自身安全，见图4。 图1小汽车与大型货车纵向视野范围示意图 同时车辆交叉 口处的停车线后退人行横道距 离与小汽车与大型货车纵向视野范围及行人高度 相关 ，见图3。 考虑港 口道路交通组成特性，港 口范围内主要 以大型货车为主，但仍有一定比例小汽车通行 ，因 收稿 日期：2012—04—05 作者简介：张国梁(1979一)，男，内蒙古呼伦贝尔人，工程师，从 事道路设计工作 。 图4 大型车转弯时视线死角示意图 4 道路交通 城市道桥与防洪 2012年 10月第 l0期 道作为左转车道使用时，车辆的停车线应和人行 2 高架下交叉 口设计