体外预应力在某连续梁桥加固中的应用.pdfVIP

2012年7月第7期 城 市道桥与防洪 管理施工 271 体外预应力在某连续梁桥加固中的应用 陈海斌 ，郑文杰 。 (1．广东省建筑设计研究院，广东广州 510010；2．华南理工大学 ，广东广州 510641) 摘 要：该文以体外预应力在某连续梁桥加固中的应用为例 ，介绍体外预应力在连续箱梁中的布置形式、锚固方法和转向块设置等。 加固后桥梁的动静载试验 ，以及后期的运营状态观测表明采用体外预应力加固后，原结构的应力状态和强度得到了改善，为今后桥梁 加固提供了一种新的思路和解决方法。 关键词：体外预应力；连续梁 ；加固 中图分类号：U445．7+2 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)07—027l-03 力和主拉应力不满足规范的抗裂要求 ，且边支点7m 0 引言 和 中支点两侧 9m范 围内的抗剪强度不满足承载 自20世纪 80年代以来 ，我国对体外预应力加 能力极限状态要求 ，从而导致箱梁顶底板和腹板 出 固技术进行 了多项试验 ，取得了许多非常有价值 的 现大量的裂缝。 科研成果llI。但体外预应力在桥梁加 固方面的加 固 (2)预应力束张拉时混凝土强度达不到设计强 机理与设计理论尚未成熟 ．对于体外预应力筋的锚 度的85％以上 ，箱梁后期的收缩徐变较大 ，钢束预 具和转 向装置的构造细节及受力分析在我 国现行标 应力损失较大，箱梁开裂后截面刚度降低 ，同时 由于 准和规范中尚无 明确的、具体 的规定 ，有关试验研究 箱梁施工时混凝土分层浇筑的施工缝结合面未处理 也不多见 。因此 ，将体外预应力加 固技术广泛地应 好 ．上下层混凝土结合欠缺 ．箱梁存在着明显的通常 用于我国桥梁加固工程 ，还需进行大量研究。但可 纵向施工缝 ，导致箱梁的整体刚度下降，箱梁的挠度 以确定的是 ，随着研究与实践工作 的不断发展 ，体外 增加 预应力加固技术必将为我国桥梁建设事业作出重要 3体外预应力加 固设计 贡献洲【 3．1体外预应力束的布置 1工程概况 体外预应力束采用无粘结钢绞线 ，外层采用油 某连续梁桥上部结构为 3~50m(现浇)+4~50m 脂和 HDPE套管进行防护 ，沿腹板两侧 内边缘布 (顶推)预应力混凝土等截面箱梁 ，如 图 1所示。箱 置 ，共计 4束 12 15．24和 2束 19 i15．24。全桥体外 梁采用单箱单室截面 ，顶板宽 15m，底板宽 6．5m， 预应力束采用连续布索 的方式 ，在跨中下弯后在支 桥 中心线处梁高 3．15m。该桥原设计荷载为汽车一 点处弯起 ，以增强支点附近的抗剪强度 ，增大跨中和 超 20级 ，挂车一120，于2005年建成通车 。 负弯矩处的压应力 。 2006年 9月底该桥桥面出现下沉 ，经检查 ，桥 3．2 体外预应力束的转向和锚固 梁 出现了如下病害 ： (1)58a～61a轴边跨腹板均 体外预应力束在箱梁体 内通过转 向器实现转 出现大量裂缝 ，顶板也出现一定数量的裂缝。(2)顶 向，因此需在箱梁体内浇筑新 的横隔板安装转向器 ， 板封孔质量较差 ，出现开裂漏水等现象 ，且露筋 、开 横隔板厚 30em，箱梁体内还沿纵 向每隔 4～5m设 裂严重 。(3)不 同时期浇筑的砼分层明显 ，顶板与腹 置一道防振限位装置。体外预应力束两端锚固在原 板 、腹板和底