典型强风化边坡开挖稳定性分析与加固方案设计.pdf

第 35卷 ，第 6期 公 路 工 程 Vo1．35．NO．6 2010年 12月 HighwayEngineering Dec．，2010 典型强风化边坡开挖稳定性分析与加固方案设计 汤庭杰 (湖南宁道高速公路建设开发有限公司，湖南 宁远 425600) [摘 要]某高速公路所在地区为低山区，路堑开挖前 山体 自然坡体较稳定 。施工过程 中，路基挖方段某处左 侧边坡发生多处崩塌 ，故对该典型边坡进行了详细稳定分析和评价 ，并提出切实可行的加 固方案。得 出的结论和 加固措施可供同类工程参考。 [关键词]岭南高速 ；岩质边坡 ；风化片岩 ；稳定分析 ；评价 [中图分类号]U416．14 [文献标识码】B [文章编号]1674—0610(2010)06-0070-03 TypicalStronglyW eatheredSlopeExcavation StabilityAnalysis andReinforcingSchemeDesign TANGTingjie (HunanNindaoExpressway，Ningyuan，Hunan425600，China) [Keywords]Lingnanhigh—speed；Rockslope；Weatheringschist；stabilityanalysis；evaluation 挖的山脊顶部较平坦 ，岩层片理与线路交角在 60。 0 引言 以上，节理倾角大多与线路斜交 ，片岩强风化层较 某高速公路所在地区为低山区，山势相对比较 厚。如图2所示。 低 ，山体较缓 ，沟谷较宽，地形起伏 明显比中山区小， 危岩峭壁不发育，开挖前 山体 自然坡体较稳定 。施 工过程 中，该路段路基挖方段某处左侧边坡发生多 处崩塌 ，长约 10m，厚约 1m，如图 1所示。该处岩 石节理发育沿路线方 向呈纵向分布，岩石风化程度 较高 ，在施工前期坡面成型后 ，坡面一直稳定，在 4 月以后连续降雨 ，岩土体含水量增加 ，岩体裂隙水压 增加 、岩土体强度指标下降是引起坡面不稳的主要 因素 ，另外由于雨水直接冲刷坡面 ，造成边坡失稳 ， 图 l 典型路堑边坡 雨后坍塌图 沿纵向节理面形成崩塌。本 次崩塌发生后，通过对 该标其它挖方段路基进行了排查 ，发现其岩石节理 分布相同，都存在类似隐患。因此对该类型边坡进 行稳定分析有一定典型代表性 ，并制定相应 的加 固 措施方案，以其对设计和施工提供参考 。 1 设计概况与地层岩性 该路段最大开挖深度大于40m，坡率 1：0．75， 岩性为元古界黑云斜长片岩夹斜长 闪片岩 ，表层强 风化，强风化层 5～10m，节理较发育，岩层倾角在 图 2 典型路堑边坡岩层产状与坡面关系图 50。～75。之间。该段 自然斜坡较缓 ，斜坡稳定。开 [收稿 日期]2010—11—10 [作者简介】汤庭杰 (1975一)，男 ，湖南醴县人 ，助理经济师 ，主要从事高速公路工程建设与管理工作。 第6期 汤庭杰 ：典型强风化边坡开挖稳定性分析与加固方案设计 71 1．25。当需要对边坡加荷、增大坡角或开挖坡角时， 2 边坡坍塌机制分析 应按本条第①款选用。 该地段属低山 一丘陵区、地形起伏较大、边坡相