北盘江大桥缆吊系统及钢桁梁安装关键技术.pdfVIP

22 世 界 桥 梁 2Ol1年第 6期 北盘江大桥缆 吊系统及钢桁梁安装关键技术 郭吉平 (贵州路桥集团有限公司，贵州 贵 阳550001) 摘 要：北盘江大桥主桥为(192+636+192)m单跨双铰简支钢桁梁悬索桥，钢桁梁及桥面板采用缆索吊装 系统施工。由于桥址地形陡峭、风环境复杂，一般缆索吊机不能满足施工需要，对缆吊系统的承重索计算、走线设 计及跑车系统进行了优化。由于钢桁梁横向宽 28m，远大于路基宽度，且缆 吊系统承重索的净间距仅 19．0m，故 钢桁梁节段采取顺路线方向横式拼装 ，再利用具有运输和 自动旋转功能的全液压旋转运梁平车运输到桥塔前旋转 9O。起 吊。这些技术解决了因山区地形、场地受限而导致拼装困难和场地利用最大化的问题，对山区同类桥梁建设 和修建 1000m级 以上钢桁梁悬索桥提供 了经验 。 关键词 ：悬索桥 ；钢桁梁；缆 吊系统；横式拼装 ；旋转 ；桥梁施工 中图分类号：U448．25；U445．4 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2011)06--O022—04 1 工程概况 跨度达 636m。 镇胜公路北盘江大桥 (见图 1)位于贵州黔西南 (3)施工场地狭小。由于两岸地势 陡峭，场地 州晴隆县和安顺市关岭县交界处，为主跨 636m单 狭小，主缆索股、钢桁梁存放困难 ，主缆放索区布置、 跨双铰钢桁梁悬索桥，东岸为 4×45m 的简支 T 钢桁梁拼装场布置难度大。 梁，西岸为 3×45m连续预应力箱梁 ，全长 1020 (4)施工风荷载环境复杂。桥址处沟大谷深、 m，设计桥面标高与河面高差 336m。桥址位于北 沟谷交错、岗峦起伏，风力达 7级 以上 。 盘江深度侵蚀切割 区，地表风化、基岩裸露 ，地貌上 (5)施工协调难度大 。该桥分为 A、B、C、D、E、 属岩溶峰丛及河流侵蚀区，临江两岸地形陡峭、起伏 F、G共 7个标段，各参建单位及厂家的协调困难 。 大 ，河谷深达 300m 以上，是典型的V形峡谷 。 镇宁(东) 胜境关 (西) 3 缆吊系统的优化设计 受该桥所处山区运输条件的限制 ，无法采用常 规的无负载行走能力 的跨缆吊机进行钢桁梁 吊运施 工 。在这种情况下，采用能 同时具备起 吊和行走能 力的起重设备——缆索吊机安装钢桁梁，并对这套 缆 吊系统(见图2)进行了以下优化 ： (1)承重索计算优化 。一般基于单跨抛物线理 图 1 北盘江大桥总体立面布置示意 论公式进行承重索计算 ，本文采用推导的3跨单 吊 该桥建设条件复杂 ，控制因素多，施工难度大 ， 跨 (中间起吊运输跨 、两侧边锚跨)承重索的张力状 经过充分 的论证和研究 卜 ，采用缆索 吊装系统 ，钢 态方程进行承重索计算，较好地考虑了边跨对承重索 桁梁在顺桥向进行横式拼装再旋转 90。起 吊安装。 的影响。 (2)走线设计优化 。将各承重索通过滑轮组串 2 施工难点 ． 214 ． 636 ． ，14 (