单箱多室箱梁横梁受力研究.pdfVIP

2012年8月第8期 城市道桥与防洪 科技研究 331 单箱多室箱梁横梁受力研究 刘泰松 ，史松磊 (1．中冶京诚工程技术有限公司，北京市 100053；2．南京市市政设计研究院有限责任公司，江苏南京 210008) 摘 要：为了研究单箱多室箱梁横梁受力情况，需首先求得横梁各道腹板恒载、活载分配情况。旨在研究箱梁横梁各道腹板 恒载分配情况，通过结合工程实例 ，采用大型通用有限元软件MIDASCIVIL2010建立了多个连续箱梁的实体模型，计算出不 同跨度 、不同跨数、不 同截面的箱梁横梁各道腹板恒载分配力，并将其与 目前常用的计算方法所得出的腹板恒载分配力进行 了对 比。得出了箱梁横梁各腹板恒载分配 比例，为单箱多室箱梁横梁 的设计计算提供参考。 关键词 ：桥梁工程 ；恒载分配比例 ；箱梁横梁；有限元方法 中图分类号 ：U441 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2012)08—0331-04 列横向布载的形式进行加载；对于恒载而言，当只 0 引言 有两道腹板 (即单箱单室时)，腹板集 中力可以按 由于箱梁具有较好的整体性，在梁式桥中应 1／2上部结构传来的荷载施加 ；但是当腹板多于2 用十分广泛。为了提高箱梁横向刚度，在端部及中 道时 (即单箱多室)，每道腹板能分配到多大的荷 间连续支点处设置横向联系以连接各道腹板 ，此 载是横梁计算是否精确的核心问题。 横向联系便称之为端横梁或者中横梁 【】I4J。在设计 1．2 各腹板活载竖向力的分配 中，往往采用简化的单根梁模型计算箱梁 ，这种计 活载产生的竖向力主要通过腹板传递到支座， 算简化模型只考虑了梁体的纵向受力情况，并未 然而，横梁的简化计算方法首先必须求得各道腹 能考虑箱梁横向受力情况，因此还需辅以横梁的 板上活载竖向力的分配情况。目前，常用的计算方 计算模型方可 。【】7【]。 法是将横梁近似地视作支承在弹性腹板上的多跨 在工程设计时，设计人员常将横梁简化为各 连续梁(见图 1)，因此可知弹性支承的反力即为各 道腹板作用着几个集 中力的简支梁或者连续梁来 道腹板活载竖向力的分配值。通过绘制反力影响 计算01151[，这些集中力为箱梁各腹板恒载分配力及 线并在反力影响线上施加活载，便可求得各道腹 活载分配力之和，因此为了求得横梁的内力，必须 板活载竖向力的大小。 首先确定各腹板活载分配力及恒载分配力。腹板 活载分配力通常通过影响线来求得f3】41『6l『7【】【，这是比 较准确的，但是确定腹板恒载分配力时，设计人员 常根据经验先确定各腹板恒载分配力的比例4【J，然 后再计算求得，这种计算方法并不十分准确。本文 结合工程实例 ，建立了多种单箱多室截面的连续 图 1横梁腹板活载竖向力分配简化模型 箱梁实体模型，通过计算分析并进行对比，得出了 不同箱梁横梁腹板恒载分配比例 ，对横梁设计计 活载竖向分配力影响线可以通过以下方式来 算具有参考意义。 确定 ：(1)当汽车活载不对称布置时 ，若桥梁的宽 跨比B／l小于或接近于 0．5(也即所谓的窄桥)日寸”【， 1横梁计算研究 因箱梁横向刚度较大 ，可视为无限刚性的横梁，通 1．1 计算理论简述 常可以采用刚性横梁法来确定活载腹板竖 向分配 在工程设计中，常将横梁简化为