单箱室简支箱梁跨中截面剪滞效应分析.pdfVIP

2013年9月第9期 城 市道桥与防洪 桥梁结构 57 单箱室简支箱梁跨中截面剪滞效应分析 齐延平 ，何玉宝 ，陆华臻 (天津市市政工程设计研究院，天津市 300051) 摘 要 ：箱形截面因其独特的受力特点在桥梁工程中得到广泛的应用，在进行箱梁抗弯设计时剪滞效应分析不可避免。目前剪滞 效应的分析方法很多，以某直腹板单箱室简支梁为例，采用不同计算方法，并对计算结果对比分析。 关键词 ：箱梁 ；剪力滞效应 ；抗弯设计 中图分类号 ：U441 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)09—0057—04 荷载对结构受力分析具有代表性 ，通过分析结构 1 剪滞效应的概念 在此两类荷载作用下截面正应力横向分布情况 ， 箱形截面具有 自重轻，抗扭刚度大等独特的 研究其剪滞效应 。 受力特点，因而被广泛的应用于桥梁工程中。箱梁 在挠曲时，若肋板间距较小，则可认为其弯曲变形 服从梁弯曲初等理论的变形平截面假定 ，弯曲应 力沿横桥向是均匀分布的。若箱梁肋板间距较大， 结构发生竖向挠曲时，由于翼板的剪切变形使翼 缘远离肋板处的纵向位移滞后于肋板边缘处 ，因 图1箱梁断面图(单位 ：cm) 此弯曲应力沿横向分布不均匀 ，该现象称为 “剪力 滞后”。肋板间距越宽 ，“剪力滞后”现象越严重，当 2．1 比拟杆法计算箱梁翼缘的正应力 应力集中到一定程度时可导致箱梁破坏。 由英 国学者 H．R伊文斯 (Evans)及 A．R．塔海 目前箱梁 “剪力滞后”线弹性分析的方法有 ： 伦 (Tahenan)提出的 “比拟杆法”，该方法将薄壁箱 卡曼理论、弹性理论解法、比拟杆法 、能量变分解 梁视为多个理想化的加劲杆组成，各杆间的薄板 法及数值计算方法等。《公路钢筋混凝土及预应力 将加劲杆连接在一起共同受力。其基本假定为： 混凝土桥涵设计规范》则是采用了有效宽度的简 (1)箱梁 由若干理想化的加劲杆组成，各杆之 化计算方法。不同类型的桥梁、桥跨的不同位置处 间由薄板连接。 采用不同的有效宽度计算系数。 (2)理想的加劲杆仅承受轴力，等效的薄板仅 本文分别采用 比拟杆法、能量变分解法、有效 承受剪力，不计泊松效应的影响。 宽度法和数值模拟的方法对某单箱室简支梁桥跨 (3)理想化的加劲杆截面面积等于实际加劲杆 中截面顶板的剪滞效应进行分析，并对各方法的 的面积加上相邻薄板所提供的面积。 的计算结果进行对比。 当比拟杆的数量不同时求解的精度也是不一 为方便研究箱形梁剪滞效应的影响程度 ，工 样的。实际工程中若箱梁的宽度在一定的范围内， 程上常采用剪力滞系数 的概念 ，其表述为 ： 常用的三杆比拟就可以满足工程精度的要求。在 A： ，其中 为考虑剪切变形所求得的法向应 此采用比拟杆法求解此箱梁的剪滞效应 ，见图2。 力； 为按照初等梁理论所求得的法向应力。 A1 A2 2 单箱室简支梁剪滞效应分析 某跨径为20m的混凝土简支箱梁见图 1，顶 板宽8．25m，底板宽度为4．25m，腹板厚度为0．4m， 梁高 1．6m，在对该箱梁剪滞效应分析时，仅考虑 图2 比拟杆法计算剪滞效应示意图 两种荷载：跨 中集中荷载、全桥均布荷载。这两类