南京云锦路人行景观天桥设计.pdfVIP

南京云锦路人行景观天桥设计 袁爱 民，徐 敏 ，戴 航 ，张 冰 ，王 倩 7 南京云锦路人行景观天桥设计 袁爱民 ，徐 敏 。戴 航 。张 冰 ，王 倩 (1．河海大学土木与交通工程学院，江苏 南京 210098；2．东南大学土木工程学院，江苏 南京 210096) 摘 要：为满足云锦路人行景观天桥特殊地理位置的景观要求和功能要求，遵照城市形态学原则，采用弱化天 桥体量 的景观设计思路对天桥进行设计 。天桥全长 45．0m，主跨 37．0m，采用脊骨形钢管桁架主梁 ，上部 3根钢 管 ，下部 1根钢管 ；在主梁的两侧悬挑钢臂 ，每侧各布 置 3束体 外预应 力筋 ，在 主梁下部钢管 的两侧各布 置 1束体 外预应力筋；桥墩采用 “Y”形墩 ，桥墩基础采用直径 1m、长 30m钻孔灌注桩 ；在天桥跨 中安装 4个重 300kg的 TMD减振控制系统以减小天桥振动 ；天桥两端搭载 自动扶梯 。该桥实现 了桥梁跨越功能并兼顾美观和现代感 。 关键词 ：人行天桥 ；钢桁架 ；体外束；TMD；景观 ；桥梁设计 中图分类号 ：U448．11；U442．5 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2011)05—0007—04 1 前 言 从城市形态上看 ，城市主干道构成城市的基本 随着城市的人 口、范围和交通拥挤的增长，已建 骨架 ，应当从视觉上保持平坦和通 畅。人行天桥在 城市主干道已经不能满足现代交通需求，为提高交 平坦的地形上制造立体交通流和视觉 中断 ，往往产 通量和车辆的运行速度 ，除 了增加车道和修建高架 生不 良的景观效果。为此 ，人行天桥可 以设计得尽量 立交桥之外 ，人 、车混行这一交通 问题也亟待解决 。 纤细一些 ，减少不必要的构造 (如顶盖等)以使视线 人行天桥与地下过街通道是解决人 、车混行问题 常 尽可能保持通畅。同时 ，结构合理、线条简洁明快 、 用的 2种方法 。目前 ，已经不再提倡在城市 中修建 造型美观大方、体现时代气息的上部结构造型对人 的视觉和心理产生积极 的影响，在动和静中，引发司 人行天桥 ，很多城市甚至掀起拆除人行天桥之风 ，譬 乘人员和生活在周围居民生理和心理上的愉悦感 [3]。 如 2009年南京市接连拆除 了位于新街 口地区 的 2 座人行天桥 。在此背景下，城市人行天桥 的修建如 2 工程概况 果没有 自身的特色并成为城 市景观的 良好点缀 ，将 南京云锦路人行景观天桥位于云锦路和水西门 很难有生命力 ，这给城市人行天桥 的设计带来了挑 大街交叉 口，北邻水西门大街侵华 日军南京大屠杀 战。成功的人行天桥设计可 以与周 围环境融为一 遇难同胞纪念馆 ，东、西两侧均为万达商业区，与地 体 ，成为城市景观新的亮点。图 1和图2为国内、外 铁 2号线云锦路地铁站相邻 。水西门大街与云锦路 有代表性的、令人赏心悦 目的2座景观天桥 [1]。 均为南京河西地 区重要 的城市主干道 ，是通往侵华 日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆的主要通道 。近年 来，随着城市交通迅速发展 、地铁的开通和万达商业 区的营业 ，该地区的人流量明显增加 ，加重了此处人、