厦漳大桥23#过渡墩钢套箱龙骨回收施工技术.pdfVIP

292 管理施工 城市道桥与防洪 2012年 8月第 8期 厦漳大桥 23#过渡墩钢套箱龙骨回收施工技术 王荣勇 (中交第一公路工程局厦门工程有限公司 ，福建厦门 361021) 摘 要：该文介绍了厦漳大桥南汉主桥23#过渡墩钢吊箱龙骨回收的施工方法。着重阐述了采用此方法的结构设计 ，以及注 意事项等。 关键词：公路桥 ；过渡墩 ；钢套箱；龙骨回收；施工技术 ；结构设计 中图分类号 ：U443．22、U445．4 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)08-0292-03 一 遇 ，风速取 30a一遇 。 0 前言 平台顶标高：+6．5m；双壁顶标高：+5．7m； 钢套箱围堰在国内多个大型桥梁的深水基础 承台底标高：一2．0nl；封底混凝土厚度：1．0ti1； 建设中得到采用。但是由于其底板需淹没在水中， 设计高潮位：+3．5m；设计低潮位：一1．5Ill； 故底板的回收在施工中往往难 以做到。厦漳大桥 潮差：5m；波高：2．0ITI；波长：60m； 南汊主桥 23#过渡墩钢 吊箱施工通过多方论证 ， 设计水流流速 ：2．0rrds水流偏角 1O。(与墩辅 实现了底板中龙骨部分的回收，为今后底板全部 线夹角)；风速：35．5m／s； 回收的施工奠定了基础。 混凝土握裹力：150kN／m；护筒直径 ：2．85m。 2．2 钢套箱结构构造 1 工程概述 钢套箱外轮廓尺寸 ：38．884m(长)×16．5m(宽) 厦漳跨海大桥连接厦门海沧区与漳州龙海 ×8．7m(高)，钢套箱壁板厚 1．5m，总重约 500t， 市 ，是厦门市交通规划中三条南北通道之一，也是 由底板 、壁体 、内支撑、悬吊、定位系统及下放系统 福建省规划 “八纵九横”干线公路网中沿海大通道 等六大部分组成，其中底板和壁体是围水结构。钢 在 闽南金三角 区域 的关键工程 。路线长度 套箱结构见图1、图2所示。 9335．390m，其中桥梁长度 8630．9m。厦漳跨海大 r一 —— 。 c= 一 — 两丁— L ] 794 桥Ⅳ标段主要是南汊主桥、南汉南引桥。路线总长 ． 为810．5m。主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥， 跨径组成为 135m+300m+135m=570ITI。 冒一一…～上l…一～圆．。一 23#过渡墩承 台设计为矩形+两端半橄榄 防撞形状 ，23#过渡墩外廓尺寸为顺桥 向宽 _耋j．．g莓舞．面．。萼r黟 1350cm×横桥向长 3588．4crfl。23#承台底标高为 一 2．0m，厚度为4m。23#墩为水中承台，承台底标 高距河 (海)床 2．5m左右，采用有底钢套箱施工， 钢套箱为围堰+承台模板+永久防撞设施 “三合 l50 ； l 锵 — 54 ’L觚1． 571璺上 5扣 6曼，3 一 ”设计。承台采用 C40海工混凝土，封底采用 C25海工混凝土，厚度为 1m。 2 钢套箱设计 2．1设计条件