厦漳跨海大桥南汊主桥抗震性能研究.pdfVIP

公路交通技术 2015年 10月 第5期 TechnologyofHighwayandTransport Oct．2015 No．5 DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．05．009 厦漳跨海大桥南汊主桥抗震性能研究 刘怀林，黄福伟，兰海燕 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：厦漳跨海大桥南汉主桥为主跨300m的3跨连续组合梁双塔斜拉桥。从动力有限元建模、地震响应分析、抗 震性能评价等方面对该桥的抗震性能进行研究，为类似桥梁的抗震设计提供参考。 关键词 ：斜拉桥；抗震设计；抗震性能研究 文章编号：1009—6477(2015)05—0033—04 中图分类号：U448．27 文献标识码 ：A ResearchonSeismicPropertyofNanchaMainBridgeof Xiamen——ZhangzhouCross——seaBridge LIU Huailin，HUANG Fuwei，LAN Haiyan Abstract：NanchaMain BridgeofXiamen——Zhangzhou Cross——seaBridge isa3——span continuous compositebeam double—towerstayed—cablebridgewith a300m main span．Thispaperstudiesseismic propertyofthebridgefrom dynamicfiniteelementmodeling，seismicresponseanalysisand evaluationof seismicproperty，etc．toprovideareferenceforseismicdesignofsimilarbridges． Keywords：stayed—cablebridge；seismicdesign；researchonseismicproperty 尼器，在索塔 内侧设置横向抗风支座。南、北过渡墩 1 工程概况 顶设单向拉压球形支座。主梁两端设有伸缩缝。 厦漳跨海大桥南汊主桥为全长570m的3跨连 该桥工程场地位于高烈度地震区(地震基本烈 续平行双索面双塔组合梁斜拉桥，其跨径布置为 度为7度)，且存在砂土在地震中液化、严重液化，饱 135m+300m+135m。其索塔采用 H型钢筋混凝 和软土震陷等不利地质问题。 土索塔，设置上下2道横隔梁，采用哑铃型承台和钻 该桥采用两水平设防、两阶段设计方法 进 孔灌注桩基础。过渡墩墩身采用分离薄壁箱形空心 行抗震设计，其抗震设防 目标为 “中震不坏”“大震 墩，采用整体式承台和钻孔灌注桩基础。该桥总体 有限损伤”，即要求该桥在 “中震”下不发生损伤，震 布置如图1所示。 后能够立即使用；在 “大震”下部分构件允许发生可 修复的损伤。其中，“中震”和 “大震”分别对应 E1 和E2两种地震作用，相应的概率水准分别为100年 ’ 超越概率 10％和 100年超越概率5％。 f Ⅲ嚣 i ．T 2 动力分析模型 采用脊梁方式 对主梁进行建模。模型中，