双圆盾构法隧道地表沉降的半理论半经验预测.pdfVIP

272 相关专业 城市道桥与防洪 2013年6月第6期 双圆盾构法隧道地表沉降的半理论半经验预测 鲁 汉 新 (上海嘉定新城发展有限公司，上海 201821) 摘 要 ：该文从工程实践出发 ，对用于计算双圆盾构法隧道地表沉降的地层损失，提出了一种考虑了DOT工法施工特点的半理论 半经验计算模型。用该模型采用peck法进行了地表沉降的计算，并同工程实测数据进行了对 比。结果表明，实测结果同模型预测 相对误差可以控制在工程允许的范围内。 关键词 ：双圆盾构工法 ；地表沉降；地层损失；预测 中图分类号 ：U455．43 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2013)06—0272—03 点注浆管构造 ；双圆盾构横向尺寸较大；施工平 0 引言 面、高程偏差 、旋转等姿态控制 、纠偏较难 ，且经常 双圆盾构工法(DOT)因具有 占地小、线路走向 会发生圆周向旋转；异形 海“鸥”部位构造等。这些 及断面组合灵活、利用圆形结构受力、开挖断面小 不同特点，带来地表沉降对正面压力非常敏感 ；土 及造价低 (相对两个双圆或大单圆盾构而言)等特 压控制将较大程度上依靠螺旋机的出土控制；浆 点而在 日益狭窄的地下空间开发 ，尤其是地铁隧 液填充率加大、填充均匀效果难评估，“背土”效应 道建设过程中得到了广泛的应用 21。 加大；姿态尤其是偏转姿态可能会带来更大的额 该工法施工引起的地表沉降也 日益受到工程 外损失等等。 建设者的关注。目前，沉降预测及计算方式主要来 鲁汉新l1l、周文波l71分别从工程实测数据的角 源于单元盾构工法隧道的研究，主要有经验法、弹 度研究过双圆盾构地表沉降的特点，鲁汉新 哽【·是 性解析法、数值分析法fl’2。文献 [4]运用土体位移 从工程实测数据出发分析了到达阶段、通过阶段 、 叠加法建立了双圆盾构法隧道地表沉降同隧道直 盾尾脱开阶段诸如正面土压 、出土量 、注浆效果 、 径、埋深 、地层损失等因素的关系，认为地表沉降 纠偏超挖偏转等盾构姿态诸因素对地表沉降的不 模式可用peck公式进行计算，且主要取决于地层 同影响。因此，如何考虑上述因素对地层损失的影 损失。文献[3，5]采用随机介质理论对DOT工法隧 响将成为DOT工法沉降预测是否合理可行的重要 道沉降进行了计算 ，比较了正常工况与偏转工况 指标。 下的地表沉降分布差异；分析了等效大单圆、双圆 1．2考虑 DOT工法施工特点的半理论半经验的地 叠加、解析法等方法的不足 ，其本质仍是对地层损 层损失计算模型 失的不同计算。文献[6]用改进的Sagaset方法采用 为了便于以后的叙述，特做如下约定 ： 简单的叠加单圆地层损失的方式对双圆盾构工法 Vl：盾构机尾部的理论建筑空隙，简称基本损失。 隧道引起的地表沉降进行了计算。综观以上各种 V2：开挖面处由于压力差引起的土体损失，简 研究成果，地层损失计算基本还是源于单圆盾构 称为正面损失，取正值表示地表下沉 ；取负值表示 的传统观点，而甚少考虑到双圆盾构工法独有的 地表隆起 。 施工特性对地层损失估算的影响；而如何计算地 V3：同步注浆的实际注浆效果。 层损失或等效地层损失则成为是否可以合理有效 V4：实际施工中注入的浆液数量，其大小受基 预测施工沉降的关键。