双层桥面钢桁梁静风系数数值研究.pdfVIP

328 科技研究 城市道桥与防洪 2012年7月第 7期 双层桥面钢桁梁静风系数数值研究 金 挺 (上海市政工程设计研究总院(集团)有 限公司 ，上海 200092) 摘 要 ：该文利用通用有限元程序ANSYS对双层桥面钢桁梁的二维流场进行数值模拟，得到流场 中双层桥面钢桁梁表面的压力与 速度分布 ，对表面压力进行积分 ，可得到静风三分力系数 ，验证 了用CFD方法实现桥梁断面二维流场风洞数值模拟 的可行性。 关键词：双层桥面 ：CFD方法：静风系数 中图分类号：U441 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2012)07—0328—03 0前言 1CFD方法[3114115] 1850年英国工程师 Stephenson建造第一座钢 流体流动受到物理守恒定律的支配 ，基本的守 箱梁桥 (跨度 141m)，1857年德国工程师 Gerber建 恒定律包括 ：质量 守恒定律 、动量 守恒 定律 、能量 造 了第一座钢桁架桥 (跨度 l31m)，在移居美国的 守恒定律。流体微元封闭表面内所包含的流体质量 德 国Tl程师 Roebling、Ammann等人带领和影响下， 增加 的速率 ，必等于单位时间内，流入该表面所包 美国建造的一系列大跨美式悬索桥采用连续加劲钢 围体积 中的净质量 。按照这一定律 ，可以得出质量守 桁梁 ，而英 国自Severn桥开始 ，大跨英式悬索桥采 恒方程 ： 用流线型扁平钢箱梁。1940年风毁的Tacoma桥主 等+Vp(u)=0 梁既不是连续加劲钢桁梁也不是流线 型扁平钢箱 梁 ，而是 H型板梁 ，这种 H型断面形式的抗扭能力 式中，p为表示流体的密度 ，t为时间，U为速度。 很低。虽然流线型扁平钢箱梁具有 良好抗扭性能， 流体微元体中流体的动量对时间的变化率等于 但重建的Tacoma桥延续了美式悬索桥 的特点．仍 外界作用在该微元体上 的各种力之和 ，这 即是 然采用了连续加劲钢桁梁。 Navier—Stokes方程 ，反映了作用于流体的力与流体 在结构设计方面 ，台风地 区的大跨桥梁有两个 质点的加速度之间的关系 ： 重要问题需解决 。首先桥梁结构设计一定要能够抵 +div(puU)=div(txgradu)一 +S (2) 抗风阻力 ，其次桥梁结构在台风时须维持动力平衡 ， 旦 +d／yp【vU)：diy(txgradv)一 (3) 不产生颤动和不平衡现象。流线型扁平钢箱梁的空 J【￡ u_y 气阻力系数较低 ，但其空气动力稳定风速也可能较 + v(pwU)： y(txgradw)一 +Sw(4) 低 ，而桁式主梁若在桥面开槽则可能提高其空气动 力稳定性l】I。 式 中，P为流体微元体上 的压力 ；Su、Sv、Sw为 双层桥面 的桁式桥梁 ，公路 、铁路或管线可 动量守恒的广义源项。 分层布置 ，不同功能的分区互不干扰，其造价也相对较 根据能量守恒定律 ，流体微元体 中能量的增加 低 ，在一些有多种功能要求的桥梁中常采用双层桥 率等于进入流体微元体的净热流量加上体力与面力 面布置的桁式方案。静风荷载是大跨悬索桥设计 对微元体所做的功 ，得 出能量守恒方程 ： 的主要荷载之一 ，而 目前 《公路桥梁抗风设计规