第10章讲义发动机点火系统4h改.ppt

一、功用：按照发动机各缸的点火次序，在各种工况和使用条件下，适时、可靠的供给火花塞足够的高压电，使火花塞两电极之间产生足够强的电火花，点燃可燃混合气，从而使发动机作功。 二、分类：按照点火系的组成及触发产生高压电的方法不同，分为： 1、传统蓄电池点火系：蓄电池、发电机、点火线圈、断电器（机械） 2、电子点火系：蓄电池、发电机、点火线圈和三级管 3、微机控制点火系：蓄电池、发电机、点火线圈和微机 4、磁电机点火系：磁电机直接产生高压电 三、汽车发动机对点火系的要求 1、击穿电压足够高：15～20kV； 使火花塞两极之间的间隙击穿而产生电火花所需要的电压为击穿电压； 影响击穿电压的因素：缸内气体压力、温度、电极距离。 2、电火花应具备足够高的能量： 正常工作：1～5mJ； 怠速：50 ～ 80mJ； 冷机起动：100mJ以上。 3、点火时刻应适应发动机的工况。 ? 四、 点火系的特点 ? 单线制联结：即电源的一个电极用导线与各用电设备相联；而另一个电极则通过发动机机体、汽车车架和车身与各用电设备相联。 负极搭铁：电极则通过发动机机体、汽车车架和车身与各用电设备相联的方法，称为搭铁。现常用负极搭铁。 1、点火线圈 （1）传统的开磁路点火线圈的基本结构如图4-15所示，主要由铁心、绕组、胶木盖、瓷杯等组成。 基本工作过程： 基本工作过程